La tension au Moyen-Orient s’est accrue ces derniers jours, et plus encore après l’attaque aérienne menée par l’Iran sur Tel-Aviv et Jérusalem dans la soirée du mardi 2 octobre en Espagne. Israël, qui a déjà envahi le sud du Liban, se prépare à riposter ; une action qui est étudiée avec les États-Unis. Et pour ce faire, il pourrait utiliser certaines de ses armes les plus puissantes, comme le Popeye Turbo ou le missile Jericho, doté d’une tête nucléaire de 1 000 kilogrammes. Un conflit qui a également révélé l’un des secrets les mieux gardés des forces israéliennes : le système de visualisation à distance de son avion ravitailleur Boeing 707.
Les Forces de défense israéliennes (FDI) ont récemment publié une vidéo sur leur compte X (Twitter), une vidéo dans laquelle Montrer des parties d’une mission de frappe à longue portée contre des cibles Houthis au Yémen tenue le 29 septembre. Certaines images confirment que l’avion furtif F-35I Adir et les chasseurs F-15C/D ont participé à ladite attaque, qui fait partie d’une campagne intensifiée de l’armée de Benjamin Netanyahu contre ledit groupe hostile ; ainsi que contre le Hezbollah au Liban et le Hamas à Gaza.
Mais le plus curieux de cette vidéo est qu’elle donne également un premier aperçu de l’un des secrets militaires d’Israël : le système de visualisation à distance. Une technologie que, comme le montre le clip, Tsahal a utilisé sur un avion ravitailleur Boeing 707, lors du ravitaillement en carburant des chasseurs F-35 au-dessus de la mer Rouge, dans le cadre d’une attaque contre les infrastructures au Yémen utilisées par l’armée soutenue par les Houthis. pour l’Iran. Une technologie qui emploie un opérateur de système de bras de ravitaillement aérien pour voir ce qui se passe à l’arrière de l’avion lors de la fixation du boom à l’avion récepteur.
Lunettes et caméras 3D
La vidéo, qui a également été partagée par l’armée de l’air israélienne (IAF), commence par le décollage d’un avion ravitailleur Boeing 707 et comprend des vues de l’intérieur de la cabine. Après quelques secondes, vous pouvez voir cet avion voler en formation aux côtés des chasseurs israéliens F-35. À un moment donné, vous pouvez même voir une partie de la côte saoudienne, y compris la ville d’Al Hodaydah, du point de vue du pétrolier ; et le système de visualisation à distance.
« Images de l’avion de ravitaillement en route pour attaquer des cibles militaires houthistes au Yémen. Hier, dimanche 29 septembre, des dizaines d’avions de l’IAF (y compris des avions de combat et de ravitaillement) ont mené des attaques contre des cibles militaires appartenant au régime terroriste houthi dans le Ras Régions d’Isa et d’Al Hudaydah au Yémen, y compris des centrales électriques et un port maritime qui sont utilisés par les Houthis pour importer du pétrole à des fins militaires », a écrit l’IAF dans X.
Un soldat israélien utilisant le système de télécommande de l’avion ravitailleur 707 Omicrono de Tsahal.
L’IAF a également noté dans sa publication sur le célèbre réseau social que « les avions ravitailleurs de l’armée de l’air israélienne Ils ont opéré sur tous les théâtres de guerreoffrant aux avions de combat une flexibilité dans les attaques et les opérations aériennes à n’importe quelle distance. » Quant au système de vision à distance de ces avions, une partie de celui-ci avait déjà été vue en juillet dernier, lorsque le Boeing 707 a soutenu les F-35 lors d’un autre raid à longue portée en Yémen.
Cependant, à cette occasion, seul l’écran du mécanisme de visualisation à distance pouvait être vu grâce à une vidéo montrant le propre flux de la caméra. A aucun moment la véritable interface qui contrôle le système n’est apparue dans la vidéo, comme le souligne The Warzone. Essentiellement, la technologie utilisée par Israël est une version bien antérieure à celle utilisée sur l’avion ravitailleur Boeing KC-46 de l’armée de l’air américaine (USAF).
Images d’un avion de ravitaillement en route pour frapper des cibles militaires houthies au Yémen
Les avions de ravitaillement de l’armée de l’air israélienne ont opéré dans tous les domaines de la guerre, offrant aux avions de combat une flexibilité dans les frappes et les opérations aériennes à n’importe quelle distance.
Hier… pic.twitter.com/o8TRNAtC8l
—Armée de l’air israélienne (@IAFsite) 30 septembre 2024
Dans le cas du système, cela intègre des caméras couleur 4K avec une géométrie de visualisation adaptée, un poste opérateur avec des écrans plus grands, un compteur laser pour calculer la distance avec l’avion lors du ravitaillement et un mécanisme de réalité augmentée pour le contrôle de la flèche.
Tant sur le pétrolier israélien 707 que sur le KC-46 américain, l’opérateur qui exploite le système de rampe de ravitaillement en vol exerce ses fonctions depuis le cockpit principal de l’avion. Et avec l’aide de caméras situées à l’arrière de l’avion qui alimentent le complexe système de visualisation à distance (RVS, pour son acronyme en anglais). Dans les deux cas, on utilise un système hybride 2D ou 3D qui oblige les opérateurs à porter des lunettes spéciales.
בהמשך לתקיפות בלבנון ביממה האחרונה, מצורף תיעוד מתדלוק מטוסי אדיר מעל שמי לבנון ותיעוד מיירוט כטב״ם על-ידי מסוק קרב: pic.twitter.com/YUul4bCMVs
—Armée de l’air israélienne (@IAFsite) 25 août 2024
Un journaliste de CNN a pu monter à bord de cet avion-citerne israélien lors de la mission d’attaque contre des cibles Houthis au Yémen et rapporte que, pendant plus d’une heure et demie, les chasseurs israéliens F-35 se sont approchés derrière l’avion, poussant son tuyau de carburant de queue. . A cette époque, le commandant d’escadron Il a mis ses lunettes 3D pour voir les images des caméras et, contrôlant deux longs leviers à côté de son siège, il dirigea la buse vers l’orifice de carburant des chasseurs.
Le commandant, un vétéran qui fait le plein depuis 15 ans, a assuré au journaliste que ce n’était pas une tâche simple et que cela ne prenait que trois minutes environ. Il a même souligné que le plus grand défi est Assurez-vous que suffisamment de carburant est chargé dans les F-35 et programmer la mission à la minute près pour que les combattants arrivent à l’objectif avec un char plein au moment où les renseignements du pays leur disent que c’est le meilleur moment pour attaquer. Une fois le réservoir rempli, les chasseurs sont désaccouplés de l’alimentation en carburant, et l’opérateur retire ses lunettes.
L’une des curiosités du système de visualisation à distance utilisé par Israël est que, contrairement à la version actuelle utilisée par les États-Unis – qui échoue – il fonctionne sans difficultés persistantes. On sait également qu’en plus des lunettes 3D, le RVS israélien intègre un mécanisme de communication actionné au piedce qui signifie que le pilote a les mains libres pour contrôler la console et, comme le montre la vidéo, l’écran de l’opérateur est entièrement entouré d’instruments analogiques, tels que des cadrans et des commutateurs, avec un aspect antique, reflétant l’âge général de l’installation de l’interface.
L’avion ravitailleur 707
À l’origine, le 707 était le premier avion de ligne commercial à succès. Un avion quadrimoteur à fuselage étroit de moyen et long rayon d’action avec une conception à ailes en flèche qui a été développé et fabriqué par la société Boeing ; et qui effectua son premier vol le 20 décembre 1957. Il fallut attendre octobre 1958 pour qu’il entre en service. L’avion est resté en production jusqu’en 1991 et présente des caractéristiques intéressantes, comme une vitesse de croisière de 800 kilomètres par heure.
Le Boeing 707 a également une envergure de 44,42 mètres, une longueur de 46,61 m et une hauteur de 12,93 m ; et avait une capacité d’environ 189 passagers. Avec son retrait et sa mise hors service, et grâce à sa grande capacité et son grand fuselage, cet avion capable de parcourir de longues distances allant jusqu’à 6 820 kilomètres a été transformé en avion ravitailleur pour le ravitaillement en vol ; retirer les sièges pour équiper son intérieur d’immenses réservoirs de carburant sous pressioncomme l’écrit le journaliste de CNN dans son reportage.
Un avion ravitailleur israélien Boeing 707. Amit Agronov/Wikimeda Commons Omicrono
En plus du ravitaillement en vol, le 707 utilisé lors du raid au Yémen aura probablement également servi de station de commandement et de contrôle et de nœud de communication. Et cet avion Il est équipé d’une suite de communications par satellite qui assurent des communications critiques et sécurisées au-delà de la ligne de vue avec des avions tactiques correctement équipés, tels que les chasseurs F-15 et F-16, et des centres de commandement à distance. Une fonctionnalité très importante dans les opérations d’attaque à longue portée.
Dans ces situations, le 707 permet un commandement et un contrôle à distance en temps réel, une connaissance améliorée de la situation et d’autres fonctions, telles que le partage d’informations sur les cibles entre tous les avions du réseau actif et qui pourraient être échangées avec des centres de commandement ou d’autres avions situés à des distances considérables. La flotte actuelle de ces pétroliers de l’IAF est entrée en service en 1979.avec le 707-300 d’alors, qui a remplacé le 707-100. Connus sous le nom hébreu Re’em, qui signifie « oryx », ces avions ont été achetés auprès de compagnies aériennes commerciales et ont commencé à être adaptés localement pour le ravitaillement en vol.
La conversion du 707 a été réalisée par la société Israel Aerospace Industries (IAI) et a été un long processus, puisqu’elle n’a été achevée que dans les années 2010. Un avion ravitailleur israélien dont on estime qu’il n’existe que sept exemplaires, donc lesquels. est un bien très précieux pour l’armée de l’air israélienne. Finalement, L’IAF remplacera sa flotte de 707 par huit KC-46même si l’on ne sait pas quand ils recevront leur premier avion ; mais on sait que ceux-ci viendraient avec la version 2.0 du système RVS, qui devrait être disponible à partir d’avril 2026.