La course populaire que Madrid accueillera dimanche 3 novembre sera atypique. Les « coureurs » ne passeront pas par le Paseo de la Castellana ni par aucune autre route centrale de la capitale. Ils ne visiteront pas non plus les parcs ou les sentiers. Le théâtre de l’activité sera les tunnels M-30qui accueillera pour la première fois de son histoire une initiative de ce type.
C’est l’une des activités que Madrid Calle 30la société commune qui gère l’autoroute, organise le 50e anniversaire du périphérique.
La course, gratuite, débutera à 9 heures. Les participants auront le départ et arrivée au rond-point Marqués de Vadillo. Il y aura deux itinéraires : l’un de 5 kilomètres et l’autre de 10 kilomètres. Tous deux passeront entièrement par les deux tunnels de contournement sud. L’aller se fera par la route extérieure et le retour se fera par l’intérieur.
Affiche officielle de la course. Mairie de Madrid
Au total, il y aura quatre catégories: senior (de 16 à 34 ans), vétéran A (de 35 à 44 ans), vétéran B (de 45 à 55 ans) et vétéran C (à partir de 56 ans). Dans chaque catégorie, les trois premiers hommes classés et les trois premières femmes recevront un trophée. Oui en effet, Tous les coureurs recevront un t-shirt commémoratif.
De plus, une scène sera installée au rond-point Marqués de Vadillo, qui accueillera activités musicales et de divertissement avant et après de la course. La période d’inscription s’ouvrira ce mardi 15 et durera jusqu’au 30 octobre via le site ‘www.carreramadridcalle30.com‘.
50 ans de M-30
La M-30 est née en 1974, l’année où les quatre premiers tronçons de la troisième ceinture alors naissante de la ville, les autoroutes de La Paz et de Manzanares, ont été ouverts à la circulation, selon la Zone des Travaux dans le communiqué où elle propose les détails de la course.
« Un demi-siècle plus tard, cette route est la plateforme de mobilité urbaine la plus fréquentée d’Espagne. Chaque année, en moyenne, grâce à son réseau de tunnels et de routes à ciel ouvert, 374 millions de véhicules« .
L’anneau M-30 est un « maillon fondamental du réseau de mobilité artérielle de la capitale » et une « référence » mondiale, « non seulement par l’ampleur d’une infrastructure unique, mais aussi en termes d’excellence opérationnelle », se distingue de la Zone, qui dirige Paloma Garcia Romero.
C’est en 2004 que le Ministère du Développement a transféré la propriété de la M-30 à la Mairie, alors gouvernée par Alberto Ruiz-Gallardón. Le maire populaire a réalisé quelques travaux « pharaoniques » pour enfouir la partie sud de l’autoroute grâce à un réseau de tunnels très étendu.
Pour réaliser les travaux, la Mairie a créé une entreprise, Madrid Calle 30, qui a pris fin devenir une entreprise mixte. Cependant, comme García Romero l’a annoncé en mars, la direction du M-30 Il sera 100% public à partir de 2026. Ce sera donc la fin du modèle public-privé qui a fonctionné jusqu’à présent. Avec ce changement de formule, Cibeles calcule que permettra d’économiser plus de 50 millions d’euros par an.