Atocha a connu un véritable chaos ce samedi 19 octobre en raison du déraillement d’un train sans passagers à l’intérieur du tunnel à grande vitesse qui relie cette gare à Chamartín. Un incident qui, associé à une tentative de suicide, a contraint les lignes ferroviaires de la capitale espagnole à être bloquées pendant plusieurs heures ; et que ce dimanche a touché près de 14 000 passagers et 48 trains qui relient Madrid à l’est du pays. Cependant, Óscar Puente, ministre des Transports, a choisi de récupérer l’exploitation de la ligne « de demain » ; bien que pour ça Il faut d’abord faire sortir le train de la voie.
Dans une déclaration aux médias, le ministre des Transports a indiqué qu’ils travaillaient déjà à « libérer » l’une des deux voies du tunnel de moyenne et longue distance qui relie la gare de Chamartín à Atocha, point précis où le train était piégé. « Le train s’est détaché alors qu’un autre le remorquait, c’est quelque chose qui n’arrive pas habituellement. Il a déraillé contre la paroi du tunnel. C’est un fait grave », a déclaré Oscar Puente.
Alors que l’Adif et Renfe mènent les enquêtes appropriées, nombreux sont ceux qui se demandent Quelle est la marche à suivre pour retirer des voies un train qui a déraillé ?; et d’autant plus que l’intention du ministre des Transports est que tout soit rétabli demain pour que le trafic revienne à la normale. De EL ESPAÑOL – Omicrono, nous avons consulté un machiniste professionnel sur la façon de soulever et de déplacer un véhicule de ce type et de cette taille lorsqu’il se renverse.
Plusieurs options pour le supprimer
Une des options qui pourraient être envisagées pour retirer de la voie un train qui a déraillé est de « le remettre en place, même si cela a ses mérites car En revenant à la position, il peut être endommagé » et, dans ce cas, » il ne serait pas viable de le ramener le long de la voie remorquée « ; quelque chose qui serait fait avec » une tête de tracteur « , qui est un véhicule ferroviaire qui conduit, et généralement contrôle également, un passager train, unité multiple ou tramway.
« L’option la plus réalisable est de faire quelque chose de similaire à ce qui a été fait lors de l’accident du métro de Valence » survenu en 2006, selon le conducteur du train. C’est-à-dire « soulevez-le et placez-le sur une plate-forme et sortez-le en voitures (wagons) » et pour cela, on pourrait utiliser un certain type de grue, » même si je considère cela comme compliqué, en raison de l’espace disponible. » Cependant, lorsqu’un train déraille » maintenant, la chose la plus courante est d’utiliser des vérins (hydrauliques ou airbags de chargement, également connu sous le nom de ballons de levage) pour le remettre à sa place.
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Il convient de noter qu’en général, les vérins hydrauliques sont plus adapté au levage de charges lourdes et dans les situations où un levage fluide et contrôlé est requis ; tandis que les ballons de levage permettent à des charges de tailles et de poids différents de s’équilibrer. Ce sont des sacs en plastique qui peuvent être remplis d’air et recouverts de polypropylène tissé ou de papier kraft.
Pour les trains remorqués, le ballon élévateur serait placé sous le véhicule et gonflé pour remettre le train sur les voies. Une fois terminé, il est dégonflé et stocké. Deux éléments qui Ils peuvent entrer dans des tunnels auxquels les grues ne peuvent pas accéder. Ainsi, dans le cas de ce qui s’est passé à Madrid, la chose la plus « viable » serait d’utiliser des crics ou des airbags et « avec une plate-forme pour sortir voiture par voiture ».
Carlos Luján / Europa Press
« La seule bonne chose, c’est que, d’après les photos qui circulent sur les réseaux, Vous pouvez voir que la base est en béton et non en ballast. Donc s’ils doivent mettre du matériel lourd, ce sera plus facile », explique le conducteur, qui n’exclut pas non plus une manœuvre mixte. « Quand on voit les photos sur X (Twitter) du train, on voit le dommages et il serait également possible qu’une partie du train doive être évacuée sur les quais, car elle est trop endommagée pour être évacuée par ses propres moyens », indique-t-il.
« Sur les photos, on peut voir que seulement une ou deux voitures se sont renversées. Alors ils feront quelque chose de mixte. Ce qu’ils peuvent sortir facilement, je suppose qu’il le sera déjà, car depuis hier, ils ont eu le temps. Et le plus complexe restera, ce sera ce qui a été endommagé et ce qui a été renversé. Ensuite, le plus simple serait d’utiliser le remorqueur pour le premier et les quais pour le second », explique le conducteur du train, qui souligne qu' »une fois le train retiré, il sera temps de constater les dégâts sur l’infrastructure ».