Le design automobile ne cesse d’évoluer. Les moteurs électriques, plus légers et de plus en plus petits au point de s’intégrer dans les roues, représentent l’opportunité de repenser complètement l’agencement de l’habitacle des véhicules. Mais ce n’est pas la seule chose qui change, comme on peut le constater chez n’importe quel concessionnaire ou route en Espagne. Les écrans du tableau de bord, les sièges de plus en plus confortables et sûrs, les pare-brise avec informations grâce à la réalité augmentée… Tout se transforme à la vue de tous. offrir de meilleurs avantages au conducteur et aux passagers.
Ces changements incluent également la conception acoustique et les systèmes de haut-parleurs intégrés aux voitures. Et rares sont ceux qui sont mieux préparés à mener ce grand pas en avant que les membres d’Audio Foundry, « un espace collaboratif conçu exclusivement pour l’idéation avancée, le prototypage, l’analyse comparative et la recherche avancée en matière d’audio automobile », selon votre propre site Web. Dans son centre technologique du Pays de Galles, au Royaume-Uni, des fabricants, des fournisseurs d’équipements et des ingénieurs du son partagent et testent des idées pour lancer de nouvelles solutions audio sur le marché.
La proposition la plus récente du groupe a pu être vue lors du dernier CES de Las Vegas et implique des sociétés comme Dirac ou Trèves. Ensemble, ils ont présenté un système qui va au-delà des haut-parleurs des panneaux de porte ou du tableau de bord. Il Le système Sonified permet de les intégrer à des endroits tels que les appuis-tête, à l’intérieur des sièges ou sous le tapis depuis le sol, pour offrir un son immersif de haute qualité et offrir de nouvelles options dans la conception des véhicules.
Haut-parleurs intégrés
Audio Foundry, créée en septembre 2023, est apparue comme un point de rencontre entre le développement de matériel et de logiciels audio pour véhicules et pour tester les solutions acoustiques qui arriveront bientôt dans les voitures. Pour cela, ils disposent d’éléments tels que Le Rig, un environnement acoustique facilement modulable et modifiableavec des emplacements presque illimités pour le placement des enceintes.
C’est là que, grâce à Audio Weaver, qui permet de configurer l’intérieur de l’habitacle « pour garantir une restitution sonore précise et optimale », Trèves a mis à l’épreuve sa solution pour intégrer des enceintes dans des endroits impensables jusqu’à récemment. , ce qu’il offre avantages importants en termes de gain de poids et d’espace.
The Rig, le banc de test Audio Foundry Audio Foundry Omicrono
Cette entreprise française, fondée en 1836 et spécialisée dans les produits textiles pour intérieurs de voitures, a développé une technologie pour convertir presque n’importe quel élément de la cabine en haut-parleur. Ceux qui jusqu’à présent étaient intégrés dans les panneaux rigides de porte ou sur les côtés du tableau de bord peuvent développer des problèmes à long terme, se manifestant par des grincements ou des cliquetis.
Pour éviter cela, Trèves travaille depuis des années sur Sonified, un système de configuration de panneaux flexibles de taille et de forme personnalisées, dans lequel fixer un transducteur pour les intégrer dans la couche de mousse des tapis et autres textiles. Ainsi, l’air qui reste libre dans les petites cellules de la mousse, organisée comme un nid d’abeilles enduit de polyuréthane, agit comme une chambre à air qui amplifie et répartit le son sur toute sa surface.
Une Tesla Model Y avec le système Sonified installé Dirac Omicrono
Afin que les participants au CES et les installateurs intéressés par le système puissent voir le son d’une voiture Sonified, celui-ci a été adapté au système audio d’une Tesla Model Y. Les techniciens de Trèves ont décidé de conserver les trois haut-parleurs médiums et deux aigus d’origine de Tesla, mais ils ont désactivé ceux des portes et les ont remplacés par haut-parleurs intégrés derrière le tapis situés sur les côtés de la console centrale.
De plus, au lieu du puissant caisson de basses dans le coffre, ils ont utilisé deux caissons de basses situés sous les tapis des sièges avantainsi que deux autres haut-parleurs intégrés aux appuie-têtes du conducteur et du passager.
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Parmi les plus grands avantages de Sonified, en plus d’offrir une expérience de son surround, il y a celui de reproduire presque toute la gamme de fréquences que l’oreille humaine peut percevoirentre 12 000 et 60 Hz. Cela permet par exemple d’éliminer presque totalement le bruit généré par le roulement des pneus ou la circulation à l’extérieur du véhicule.
Les haut-parleurs de l’appui-tête sont également conçus pour fournir des sphères sonores individuelles pour chaque passagerce qui permettrait d’ajuster le son en fonction des préférences individuelles et de réduire le volume général dans tout le véhicule.
Logiciel personnalisé
Si Vértes s’est chargé de la partie matérielle, la partie logicielle a été réalisée par la société suédoise Dirac, spécialisée dans le traitement numérique des signaux audio. « Historiquement, les constructeurs automobiles s’appuyaient sur des haut-parleurs lourds, placés à des endroits précis. dans l’habitacle, pour obtenir un système audio de haute qualité », a déclaré Hendrik Hermann, directeur des ventes européennes chez Dirac, en un communiqué de presse.
« Ces grands haut-parleurs, placés dans les portes, les tableaux de bord… se sont révélés compétents pour produire un son de haute qualité, mais ont finalement ajouté un poids considérable au véhicule, tout en limitant les possibilités de conception ou de l’habitacle ».
Sonified permet d’intégrer les enceintes dans les appuis-têtes ou sous les sièges Trèves Groupe Omicrono
Dans le cas de la Tesla Model Y présente au CES (et auparavant au IAA Mobility Show), la solution audio numérique a été installée Dirac OPTEO, qui optimise le fonctionnement des enceintes pour offrir des performances maximales dans des emplacements non conventionnels.
« Les nouveaux algorithmes audio numériques et technologies de traitement acoustique créent un nouveau paradigme pour les marques automobiles, leur permettant d’utiliser des haut-parleurs moins nombreux, plus légers et plus stratégiquement placés pour obtenir une qualité audio encore meilleure et plus dynamique. C’est l’avenir de l’audio automobile », a déclaré Hermann.
L’objectif final, en plus d’offrir une meilleure expérience acoustique, est de améliorer les performances des voitures électriques. L’efficacité de la batterie dépend en grande partie du poids total du véhicule et toute mesure visant à alléger ses composants équivaut à quelques kilomètres d’autonomie supplémentaires. Pour l’instant, cette solution technologique n’est présente dans aucune voiture du marché, mais elle constitue un point de départ intéressant pour les années à venir.
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