Max Verstappen est entré en action à deux reprises en Espagne vendredi avec sa Red Bull RB18. Pour voir comment la journée s’est déroulée pour le champion du monde en titre, nous listons tous les chiffres pertinents et les comparons avec les temps de ses principaux concurrents. C’est ainsi que s’est déroulée la journée de Verstappen à Barcelone.
Premier essai libre
La première séance d’essais de Verstappen a commencé par deux passages en pneus durs, le tour le plus rapide qu’il a réalisé étant un 1.21.876. Ces courses semblaient principalement destinées à voir comment était l’équilibre et comment les économies de poids sur la voiture fonctionnaient. Verstappen était plus rapide que Charles Leclerc sur « dur », car il n’est pas allé plus loin qu’un 1.22.764 sur ce caoutchouc.
Après ces courses, Verstappen est passé aux pneus tendres. Il a tout de suite été rapide : après son tour des stands, le Néerlandais a réussi un 1.20.164.
Ce temps lié à la compétition comme suit
- Leclerc : 1.19.828
- Sainz : +0,079
- Versappen : +0,336
- Russel : +0,762
Longues courses sur les pneus tendres
Après avoir tenté d’établir un temps rapide, Verstappen et les deux pilotes Ferrari se sont concentrés sur une série de tours en pneus tendres. Tous les trois ont effectué cinq tours représentatifs, d’où les moyennes suivantes ont émergé.
Rythme de course sur pneus tendres
- Versappen : 1,25 897
- Leclerc : 1,25 670
- Sainz : 1,25 636
On ne peut pas encore déduire grand-chose de ces simulations, car la piste est encore assez «verte» au premier entraînement, ce qui signifie qu’il y a encore peu de caoutchouc dessus. De plus, on ne sait toujours pas avec quelle quantité de carburant et dans quel mode moteur les équipes roulent. Par conséquent, les longues courses sur les bandes moyennes dans les deuxièmes essais libres sont plus représentatives.
Max Verstappen en route sur les pneus tendres à Barcelone
Max Verstappen en route sur les pneus tendres à Barcelone
Photo: Getty Images
Deuxième essai libre
La deuxième pratique a raconté une histoire différente, notamment en ce qui concerne la vitesse de course que Verstappen a réussi à faire baisser. Le Néerlandais était considérablement plus rapide que le leader de la Coupe du monde Leclerc sur des pneus moyens.
Mercedes s’est avérée être une partie avec laquelle il faut compter à cet égard, bien qu’un coup soit nécessaire : à Miami, l’équipe de Hamilton et Russell a également passé un bon vendredi, mais le rythme a ensuite chuté.
Temps au tour moyen des simulations de course sur support
- Versappen : 1.26.0
- Leclerc : 1.26.6
- Hamilton : 1.26.5
- Russel : 1.26.6
Conclusion
Lors des deux dernières courses, Verstappen a été très fort sur les pneus médiums, et le Néerlandais a également bien réussi à Barcelone – qui est connu pour être dur avec les pneus.
Il y a quelques si et quelques mais. La Red Bull était nettement moins performante en pneus tendres, ce que Verstappen avait également remarqué. Son équipe pourra donc peut-être abandonner une partie du rythme de course pour être plus rapide en qualifications. Les dépassements sont difficiles à Barcelone, donc la position de départ est importante.
De plus, il reste à voir dans quelle mesure Ferrari s’est laissée scruter. La voiture des Italiens a été considérablement modifiée, bien plus que la Red Bull. Il ne serait donc pas étrange que Leclerc et Sainz commencent à prendre des mesures après une soirée d’analyse de données et de travail dans le simulateur.
Mais Verstappen était la référence à Barcelone vendredi sur les pneus médium importants, il a déjà reçu ça.
Horaires du GP d’Espagne
- Troisième essai libre : samedi 13h
- Qualification : samedi 16h
- Course : dimanche 15h
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