Plus que de provoquer un danger ou des dommages structurels, les turbulences dans les avions sont l’un des facteurs les plus courants de la peur de voler, qui touche plus de 2 millions de personnes en Espagne, selon les données publiées par l’Institut national de statistique. Même si les nouvelles générations d’avions atteignent réduire considérablement ces chocs aériensil y a encore beaucoup de marge d’amélioration pour rendre les trajets agréables même pour les plus craintifs.
Andras Galffy, un pilote avec plus d’une décennie d’expérience, a constaté une augmentation des turbulences qu’il ressentait alors qu’il volait avec ses amis en Autriche et a décidé de s’y mettre. Il fonde ainsi Turbulence Solutions qui, basée à Vienne, travaille dans un système capable de les réduire de 80% basé sur une technologie que l’on peut retrouver dans certains écouteurs : la suppression du bruit.
Les turbulences ne sont rien d’autre que des vibrations, il suffit donc de trouver un moyen de les contrecarrer pour les annuler. « On génère une contre-turbulence pour annuler le mouvement »dit Galffy. « Comme des oiseaux qui volent avec la tête très stable et qui utilisent leurs ailes pour contrecarrer le flux du vent. »
Annulation des turbulences
L’entreprise dispose actuellement de plusieurs avions équipés de ce système, tous de petite taille – avions légers – qui ont servi de banc d’essai ces dernières années. L’un des principaux éléments visibles sur les images est un sonde d’environ deux mètres de long dont la base est placée sur le bord d’attaque de l’aile.
Grâce à lui et aux capteurs intégrés, Turbulence Solutions peut détecter des changements subtils dans la pression atmosphérique le long des différentes parties du fuselage de l’avion. Ces données collectées par la sonde sont essentielles pour alimenter le logiciel de gestion anti-turbulence développé par la société autrichienne.
Poteau avec capteurs situé sur l’aile gauche Turbulence Solutions
« La pression de l’air est mesurée différentiellement et nous pouvons ainsi lire la direction du flux d’air », a déclaré Yves Remmler, chef de projet chez Turbulence Solutions. Messager. A partir de ce paramètre, « nous pouvons prédire dans quelle direction seront les turbulencesainsi que son ampleur.
Le système est capable de mesurer le accélération verticale, tangage, roulis et flexion des ailes de l’avion. Et, avec toutes ces données, il génère un mouvement qui les contrecarre juste au moment précis où la turbulence va affecter.
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« À partir de là, nous calculons directement l’écart dans les mêmes directions et dans des directions opposées », explique Remmler. Tout comme un casque antibruit introduit une contre-onde qui annule le bruit externe, la technologie de l’entreprise déplace les surfaces de vol de l’avion (les ailes et le stabilisateur de queue) exactement au bon angle et au bon moment. pour éliminer une grande partie des turbulences.
La technologie est spécialement conçu pour les phases de vol de croisière, où l’équipage laisse généralement le contrôle de l’avion au pilote automatique. L’entreprise ne limite pas l’altitude minimale à laquelle son système peut être activé, même s’il pourrait être tout aussi bénéfique lors des montées et des descentes. Quant à son efficacité, Remmler a déclaré qu’il pouvait compenser des turbulences relativement mineures, en fournissant une force compensatoire de 0,5 G.
Système d’atténuation des turbulences
Turbulence Solutions a déjà effectué quelques tests en vol avec des avions de démonstration pilotés qui ont pu constater par eux-mêmes les performances du système. « En ce moment, C’est juste un bon complément pour les avions de sport légers« Mais à long terme, nous voulons que vous vous sentiez plus en sécurité et plus résilients, afin que vous puissiez essayer de traverser des turbulences plus fortes sans souci. »
La prochaine étape sera de l’intégrer à d’autres modèles et types de petits avions, qui sont les plus touchés par les turbulences car ne pouvant pas voler trop haut. Quant à son déploiement sur avions commerciauxa assuré Galffy Les temps ce sur quoi Turbulence Solutions se concentrera à partir de 2030, tout en reconnaissant avoir été en contact avec un certain nombre de compagnies aériennes.
Je vole comme des oiseaux
De certaines turbulences néfastes à d’autres qui Ils pourront économiser des tonnes de carburant par an. Airbus a mené une série de recherches scientifiques qui se sont cristallisées dans le projet Fello’fly (quelque chose comme Flight in company, en anglais) qui s’inspire du vol des oiseaux pour réduire les coûts sur les voyages longue distance.
Cela repose principalement sur la façon dont les oiseaux volent pendant des heures en grands groupes aussi efficacement que possible. La technique développée profite des tourbillons générés par les extrémités des ailes du premier avion pour propulser le second.
Vol de troupeau d’Airbus
Ces courants d’air sont en forme de spirale et il a été prouvé qu’ils peuvent servir à fournir un levage vertical supplémentaire aux avions qui sont derrière le leader. Réduisant ainsi la consommation de carburant.
Pour le réaliser, Airbus a signé des accords avec les compagnies aériennes SAS et Frenchbee ainsi qu’avec les autorités compétentes en matière de sécurité aérienne. « Les compagnies aériennes fourniront leur expertise en matière de planification et d’exploitation des vols pour les besoins de collaboration nécessaires.
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Les deux compagnies aériennes mettront les avions à la disposition d’Airbus, et des institutions telles qu’EUROCONTROL apporteront toutes leurs connaissances en matière de sécurité de la navigation aérienne, en définissant comment deux avions peuvent voler suffisamment près l’un de l’autre sans compromettre la sécurité.
Airbus, de son côté, poursuivra ses recherches et développements pour fournir tous les éléments technologiques qui seront mis à disposition des pilotes. Selon Airbus lui-même, les estimations de Les économies de coûts varieront de 5 à 10 % par voyage. Un chiffre très considérable compte tenu du nombre de tonnes de carburant brûlées par trajet.
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