L’attribution d’un tronçon de l’A-12 truqué par le terrain de Koldo a dû être modifiée en 2023 car l’UTE dont faisait partie l’entreprise de construction ne pouvait pas José Ruz terminer les travaux dans les limites du budget et dans les délais approuvés dans le contrat original.
Selon les documents auxquels EL ESPAÑOL a eu accès, le 23 février 2023, une modification du prix a été approuvée pour augmenter le jeu de 10 millions d’euros davantage et prolonger les délais pour sa réalisation, qui était prévue à 36 mois.
De cette manière, la joint-venture formée par l’entreprise de José Ruz (Levantina, Ingénierie et Construction -LIC-), Torrescámara et Ortiz Construcciones a commencé à gagner 80 millions d’euros au lieu des 70 initialement prévus.
Ortiz Construcciones y Proyectos SA est une autre des entreprises qui, selon Víctor de Aldama commissions payées. De son côté, Torrescámara est une entreprise de construction proche de Koldo García et cela apparaît mentionné dans plusieurs réunions programmées par le conseiller de José Luis Abalos.
Le délai d’exécution modifié est finalement passé à 56 mois, soit 20 de plus que prévu dans l’appel d’offres de 2019.
Les commissions qu’Aldama a admis devant la Cour suprême avoir perçues du constructeur José Ruz concernaient l’aménagement de cet ouvrage sur l’autoroute A-12, telles que publiées par EL ESPAÑOL.
L’UTE dont Ruz faisait partie a obtenu le contrat grâce aux évaluations subjectives réalisées par les organismes dépendant du Ministère des Transports dans la partie technique.
L’évaluation technique a été réalisée « par le personnel de la Sous-direction générale des constructions » dans l’un des six points qualifiants et « par le personnel de la Démarcation routière » dans les cinq autres points.
La Sous-direction Générale de la Construction était uniquement chargée de noter « le rapport, le programme de travail et la période d’exécution ».
Par ailleurs, la Direction générale des routes a évalué « le plan de qualité, le programme d’action environnemental, le rapport sur la santé et la sécurité, la section technologie et R&D&i, ainsi que le rapport sur la minimisation de l’impact sur les usagers ».
« Vous ne pourrez pas prévoir »
Les modifications apportées quatre ans après l’attribution, en février 2023, étaient légalement justifiées par le texte générique suivant : « Nécessité de modification découlant de circonstances qu’un pouvoir adjudicateur diligent ne pourra pas prévoir ».
Le travail confié à l’UTE de LIC, Torrescámara et Ortiz consistait à réaliser « les travaux de construction, de fondation et de pavage » de l’autoroute A-12 dans le tronçon entre Santo Domingo de la Calzada (La Rioja) et Villamayor del Río (Burgos). ).
Víctor de Aldama a avoué devant la Cour suprême que le propriétaire et directeur de LIC, José Ruz, l’avait transféré 70 000 euros sur votre compte bancaire pour la manipulation de cette œuvre.
En outre, il a souligné que Ruz l’avait payé « en nature » avec des travaux gratuits comme une démolition à Séville pour l’une de ses entreprises évaluée à « plus de 200 000 euros ».
Le premier versement, de 50.000 euros, a été effectué au mois d’août lorsque l’UTE de Ruz a postulé à l’appel d’offres. La seconde, d’un montant de 20 000 euros, a été réalisée 24 heures après que LIC, Torrescámara et Ortiz aient obtenu la note technique la plus élevée. et assurera la remise du prix.
Le 31 octobre 2019, les offres reçues ont été ouvertes et les UTE de Torrescámara, Ortiz et LIC ont reçu 100 points dans les évaluations qui dépendent de jugements de valeur.
Derrière se trouvait celui composé de Ferrovial, Obras y Servicios, Copasa et Ismael Andrés, qui a reçu 96,68 points dans la partie technique.
Outre Ferrovial, d’autres grandes entreprises de construction telles qu’Acciona, Dragados, FCC et Sacyr ont participé à cet appel d’offres. Cependant, la coentreprise dont faisait partie la société de Ruz a surpassé ses 19 concurrents avec le meilleur score.
Après avoir appliqué les différentes formules, l’entreprise commune de LIC, Torrescámara et Ortiz Construcciones a gagné par seulement 22 centièmes sur celle de Ferrovial.
Modus operandi
L’UTE de Ferrovial, Obras y Servicios, Copasa et Ismael Andrés ont également présenté une meilleure offre économique, cependant, la note maximale obtenue par LIC, Torrescámara et Ortiz dans les jugements de valeur a décidé de ce contrat initial de 70 millions.
Selon Aldama en détail devant la Cour suprême, Ábalos et Koldo García ont reçu une commission « entre 1 et 1,5% » du montant accordé par le ministère des Transports dans les contrats truqués.
L’argent reçu par Aldama était destiné à constituer une « valise » et, selon l’homme d’affaires, « il y avait une autre part beaucoup plus importante qui était destinée à Koldo García et Ábalos ».
Aldama a souligné devant la Cour suprême que « plusieurs fois on lui a dit que c’était de l’argent pour le parti ». Les entreprises de construction ont payé le commissionnaire en espèces de sorte qu’il « le leur a livré ».
Il a également expliqué qu' »il y avait des étapes d’attribution, d’exécution, de modification… ».
Selon ces données fournies par Aldama, la commission qu’Ábalos et Koldo García auraient reçue pour ce contrat pour un tronçon de l’autoroute A-12 s’élevait à environ un million d’euros.