Ce sont les robots sous-marins de la Marine espagnole pour localiser les victimes de DANA sur la côte de Valence

Valence et l’Espagne continuent de se remettre de la catastrophe de DANA, qui, le 29 octobre, a inondé des dizaines de villes avec une marée d’eau et de boue imparable. La catastrophe a été suivie par le déploiement de l’UME et de différentes branches de l’armée espagnole, avec la participation d’hélicoptères comme l’énorme Chinook ou le polyvalent H135. L’aide n’est pas seulement arrivée par voie terrestre et aérienne, depuis le navire d’assaut amphibie Galicia et Les chasseurs de mines Sella et Duero se sont joints aux tâches de soutien et de recherche des victimes et a disparu dans l’Albufera et le reste de la côte valencienne.

Le travail réalisé par les navires de la Marine vise à faciliter le transport aérien du matériel du navire Galicia vers n’importe quel point de la zone touchée, la participation des plongeurs aux tâches de recherche et de sauvetage et l’exploration des fonds marins. Ils y contribuent de manière décisive grâce au sonar et aux véhicules télécommandés (ROV) Pluto Plus. Au lieu de localiser et de faire exploser des mines, leur travail habituel, ces robots sous-marins sont utilisés pour reconnaissance de tous types d’objets et d’éventuels corps de victimes mortelles de l’inondation.

Ces fonctions démontrent la polyvalence des chasseurs de mines de la classe Segura, basés à Carthagène, dont la mission principale est de maintenir l’accès aux ports, aux bases navales et aux voies maritimes exempts de minessurveillant non seulement ce qui se passe sous l’eau, mais aussi depuis le ciel avec les drones AirFox. En outre, les 80 membres d’équipage de chacun des navires, qui font partie de la Force de lutte contre les mines de la Marine (FMCM), collaborent à l’évacuation des eaux des sous-sols et des parkings inondés, à l’élimination de la boue des rues et des routes et à l’assistance médicale à ceux-ci. qui en ont besoin dans les principales villes touchées par DANA.

Classe sûre

Le développement de la classe Segura, dont le six navires de la Force de lutte contre les minescherchait à remplacer les 8 dragueurs de mines côtiers dont disposait la marine espagnole en 1990. Sur la base des spécifications de la classe britannique Sandown, Izar puis Navantia furent chargés de développer et de fabriquer ces navires, en les adaptant aux besoins espagnols.

Nommés d’après différentes rivières espagnoles, les principales fonctions des chasseurs de mines de la classe Segura et leurs 54 mètres de long sont de détecter les mines ancrées (également connues sous le nom d’« orinque ») à des profondeurs allant jusqu’à 300 mètres et les mines de fond jusqu’à 200 mètres. Ils ont divers des systèmes pour empêcher l’activation des mines, à la fois magnétiques et ceux qui explosent à cause du bruit, de la pression ou du contact.

Selon la Marine elle-même, « il s’agit de navires construits en plastique renforcé de fibre de verre (FRP), ce qui leur confère une signature magnétique réduite ainsi qu’une grande résistance aux chocs produits par les explosions sous-marines ». Ils ont aussi grande maniabilité grâce à ses hélices Voith Schneider et un système de positionnement dynamique.

Comme équipement électronique, ils disposent d’un radar de navigation Kelvin Hughes Type 1007 et d’un radar Koden MDC 1550, en plus de un sonar à profondeur variable AN/SQQ-32 VDS. Mais qui se charge du « sale boulot », ce sont les deux mini-sous-marins Pluto Plus pour la recherche, l’identification et l’élimination des mines.

Robots sous-marins

Derrière ces ROV se cache la société suisse idRobotica, qui les présente comme les véhicules de chasse aux mines les plus populaires pour « mener des missions de contre-mine en conditions de courant de marée allant jusqu’à 3 nœuds et manque de visibilité« .

En raison de ses dimensions de 225 x 58 x 77 cm, il est considéré comme de taille intermédiaire et peut naviguer à une vitesse de 6 nœuds (plus de 11 km/h) grâce à six propulseurs qui facilitent un contrôle précis de la navigation.

Le robot démarre avec un poids de 320 kg, auxquels peuvent être ajoutés 100 kg de charge utile. Il est déployé grâce à une grue des dragueurs de mines, avec laquelle Ils sont en contact permanent grâce à un câble d’une longueur de 2 000 mètresbien qu’ils disposent également d’une liaison radio sans fil pour le contrôle à distance par un opérateur présent sur le navire.

Leurs charges utiles sont généralement des explosifs pour faire exploser des mines, des caméras et un sonar d’une portée de 0,5 mètre à 120 mètres sous l’eaubien que le ROV puisse opérer à une profondeur maximale de 300 mètres.

Dans le deuxième lot de navires de la classe Segura, le Duero M-35 et le Tajo M-36, Ajout de la torpille télécommandée Kongsberg Minespinercapable de détruire les mines par contact ou par proximité à une distance maximale de 6 000 m. Il pèse 42 kg et dispose d’une propulsion électrique, chargée de le propulser à 2,5 nœuds (4,63 km/h), avec un niveau d’immersion maximum de 310 mètres.

Sparus II

Fin 2023, le ministère de la Défense a annoncé un investissement de 135 millions d’euros pour moderniser tous les chasseurs de mines classe Segura et cela inclut le remplacement de ces robots et torpilles par des équipements plus modernes, tels que des drones sous-marins dotés de capacités autonomes. Le meilleur candidat pour remplacer (ou compléter) le Pluto Plus est le Sparus II, capable de détecter les mines à 200 mètres.

L’entreprise catalane Iqua Robotics est responsable de cet UUV (véhicule sous-marin sans pilote), avec deux unités déjà intégrées au travail des unités de plongeurs de la Force de Lutte contre les Mines et l’Institut hydrographique.

« Sa flexibilité, sa facilité d’utilisation et son ouverture font du Sparus II une plateforme polyvalente adaptable aux applications industrielles, scientifiques et académiques« , note son constructeur. Le drone intègre une fonction de navigation autonome avec pilote automatique avec itinéraires préchargés grâce aux systèmes intégrés à bord.

La mission principale de Sparus II consistera en l’acquisition de données pour la cartographie des fonds marins, utilisant à la fois des sonars acoustiques et des caméras de différents types. Il a la capacité de traiter les données en temps réel pour détecter des cibles potentielles, telles que des mines, et modifier la trajectoire pour les étudier plus en détail.

Concernant les spécifications, Iqua Robotics indique que le Sparus II a une longueur de 1,6 mètre, un diamètre de coque de 23 centimètres et une envergure maximale de 46 centimètres à l’arrière. Le le niveau d’immersion maximum est de 200 mètres avec un poids dans l’air de 52 kilogrammes, auquel il faut ajouter le lest supplémentaire pour pouvoir s’immerger.