La industrie nautique et maritime monde fait face à un immense défi pour décarboner ses flottes. En réalité, il n’existe pas de stratégie très définie, malgré les objectifs vagues (et difficiles à atteindre) de neutralité carbone pour 2050, esquissés lors de la dernière réunion de l’Organisation maritime internationale, tenue cette année. Ainsi, en attendant qu’une meilleure alternative arrive, le retour au les bougies comme méthode d’impulsion semble une option de plus en plus viable. Ce ne sont évidemment pas des bougies traditionnelles, mais le résultat de la technologie la plus avancée. Ils sont déjà passés de la planche à dessin à l’utilisation pratique. Il y a des bateaux qui naviguent avec eux.
Récemment, le pétrolier Pyxis Ocean, de la compagnie maritime Cargill, a effectué son premier voyage entre la Chine et le Brésil équipé d’une série de voiles géantes, installées sur le grand pont du navire, avec lesquelles réduit considérablement les émissions de gaz à l’atmosphère.
Les voiles peuvent être pliées et dépliées Cargill
Lorsque le navire est au port, ces voiles (qui sont en fait des panneaux construits avec le même matériau que les éoliennes et réglables) restent repliées, mais lorsqu’on navigue en pleine mer, elles s’ouvrent et profitent au maximum de la force du vent. De cette façon, Ils n’éliminent pas mais réduisent considérablement la dépendance aux combustibles fossiles qui propulsent le navire.. Chaque voile mesure 37,5 mètres de haut et a été fabriquée en Chine, bien que la technologie utilisée provienne de la société britannique BAR Technologies.
Cette réduction est d’environ 30%, selon la compagnie maritime, cela représente non seulement une économie d’émissions dans l’atmosphère, mais aussi une économie économique, puisque l’achat de carburant est l’une des principales dépenses de l’industrie du secteur.
Le directeur de BAR Technologies l’a dit clairement dans des déclarations à la BBC : « La raison pour laquelle je suis si confiant est les économies qui sont réalisées : une tonne et demie de carburant par jour. Avec quatre voiles sur un bateau, six tonnes de carburant sont économisées par jour, ce qui équivaut à une réduction de 20 tonnes de CO2. Les chiffres sont impressionnants.
Avec quatre voiles sur un bateau, six tonnes de carburant sont économisées par jour
Dans une note publiée par Cargill, le président de sa division maritime, Jan Dieleman, a déclaré : « L’industrie maritime s’est engagée sur la voie de la décarbonisation : ce n’est pas facile, mais c’est passionnant. » « Chez Cargill, nous avons la responsabilité de proposer des solutions de décarbonation dans nos chaînes d’approvisionnement afin de répondre aux besoins de nos clients et de la planète. Une technologie comme WindWings n’est pas sans risque, et en tant que leader du secteur, en collaboration avec l’armateur visionnaire Mitsubishi Corporation, Nous n’avons pas peur d’investir, de prendre des risques et d’être transparents avec ce que nous avons appris pour aider nos partenaires dans la transition maritime vers un avenir plus durable », déclare Dielman dans la note de présentation du navire doté de la nouvelle technologie.
La Chine et aussi l’Espagne
Mais le navire Pyxis Ocean n’est pas le premier à avoir sillonné les mers avec cette nouvelle technologie. L’année dernière, le lancement du Le pétrolier chinois New Adenavec une longueur totale de 333 mètres. C’est une véritable bête marine qui a décidé d’équiper également des voiles rigides, en l’occurrence deux paires, de Chacun mesure 40 mètres de haut et a une superficie totale (chacun aussi) de 1 200 mètres carrés.
Le pétrolier chinois qui a déjà navigué l’année dernière avec ce système CCS
Dans ce cas, et en naviguant en vitesse de croisière, le bateau peut réaliser une réduction de la consommation de 9,8%, évitant ainsi l’émission de plus de 2 900 tonnes de CO2.
Chacune des voiles est contrôlée par un système intelligent, qui permet de les relever avec un simple bouton
Chacune des voiles est contrôlée par un système intelligent, qui permet de relever ces structures avec un simple bouton. L’ordinateur de bord réoriente également automatiquement les voiles selon les besoins.
Mais l’Espagne est aussi le théâtre d’innovations de ce type. « Le Naumon » est le nom du navire avec lequel la compagnie théâtrale La Fura dels Baus propose des spectacles itinérants à bord de cet ancien navire transformé en usine artistique. Ce n’est pas la seule particularité de cela Navire de 62 mètres de long lancé en 1979 et aménagé en 2020 pour ses nouvelles fonctions.
Et il dispose d’une voile rigide visible installée, près de la proue, qui attire l’attention de ceux qui ignorent la véritable nature de cet engin vertical. Cette voile, baptisée eSAIL, est l’œuvre du entreprise espagnole lié4bleu et se compose d’un système de propulsion assisté par le vent (WAPS en anglais).
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