La Station spatiale internationale, à laquelle l’Espagne participe via l’ESA, a une date d’expiration. Tout porte à croire qu’avant 2030 le dernier astronaute partira avant de le remorquer à la surface de la terre pour qu’il se désintègre lors de son passage dans l’atmosphère. Le manque d’alternatives a rendu le La société européenne Airbus présente sa proposition de vaisseau spatial orbiteur afin de servir de station pour les futurs voyages interplanétaires.
Et ils l’ont nommé Loop. « Associant une vaste expérience des vols spatiaux habités à l’ingéniosité et à l’esprit d’innovation de ses équipes, Airbus est prêt à livrer son prochain pas vers la station spatiale du futur« , soulignent-ils depuis l’entreprise.
Ce « module orbital polyvalent » est conçu selon des normes très différentes de celles appliquées à la Station Spatiale Internationale, qui a été mise en service en 2000. En savoir plus axé sur le confort de l’équipage avec des espaces plus ouverts —quelque chose d’impensable sur l’ISS— et même minimaliste.
Des séjours confortables et agréables
Le but de Loop est de faire les séjours prolongés dans l’espace sont « confortables et agréables para sus habitantes, al mismo tiempo que respalda operaciones eficientes y sostenibles ». Según la propia Airbus, « se basa en todo lo que se ha aprendido durante décadas y explota completamente el potencial de las tecnologías del mañana para apoyar el mejor futuro de la humanidad dans l’espace ».
Extérieur de la boucle Airbus Airbus
Si ce projet est enfin réalisé, il pourra jouer son rôle à la fois en orbite terrestre basse —tout comme l’ISS actuellement—, en orbite lunaire et même lors de missions de longue durée vers Mars. De plus, grâce à sa conception, l’ensemble du module et des parties de celui-ci peuvent faire partie de n’importe quelle infrastructure moderne. Quelque chose qui permet d’avoir une certaine flexibilité lorsqu’il s’agit de s’intégrer dans les projets qui apparaissent après la Station Spatiale Internationale.
L’orbiteur a un diamètre de 8 mètres et approximativement la même longueur, ce qui lui permet d’avoir un volume utilisable jamais vu auparavant dans un engin spatial de ce type. L’espace à bord est divisé en 3 niveaux dans sa conception originale qui composent une plate-forme résidentielle, une plate-forme scientifique et une centrifugeuse où les conditions de gravité peuvent être créées.
Illustration d’astronautes à l’intérieur de l’Airbus Airbus Loop
Cette fonction atteint Réduit remarquablement le stress de l’apesanteur sur le corps humain générant de la gravité par un mouvement d’accélération angulaire qui peut simuler une partie de la force terrestre. Le stress et les problèmes de santé dus à l’absence de gravité sont deux tâches en suspens auxquelles l’industrie spatiale est confrontée avec des projets de voyages interplanétaires à long terme.
Une autre des particularités de l’Airbus Loop est qu’il est conçu pour s’adapter à la prochaine génération de lanceurs Des « fusées » super lourdes qui peuvent lancer un module entier en un seul morceau. « Il sera immédiatement opérationnel une fois en orbite, prêt à accueillir des humains et des charges utiles. » Jusqu’à présent, ces infrastructures étaient lancées par phases qu’il fallait progressivement intégrer à l’espace.
Jusqu’à 8 membres d’équipage
L’effectif standard du module a été établi à 4 astronautes, bien que pourrait abriter temporairement jusqu’à huit. Étant donné que Loop est conçu pour que les vaisseaux spatiaux actuels et futurs puissent accoster, ils peuvent également servir de modules vivants.
Intérieur de la boucle Airbus Airbus
Le les ponts sont reliés par un tunnel central qui sert d’axe au module orbital et est entouré d’une structure qui sert de serre au centre des modules. La séparation en différents étages permet un concept de sphère de sécurité interne qui peut isoler les problèmes dans un seul compartiment.
« Une approche modulaire permet aux clients d’Airbus Loop d’adapter la sélection de la voilure aux exigences et objectifs de leur mission individuelle », souligne-t-il. « Les opérateurs peuvent choisir de remplacer tout ou partie des 3 compartiments par des options conçues individuellement en fonction de vos objectifs respectifs de mission ».
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