Les derniers jours ont été particulièrement intenses en termes de marché, tant en MotoGP qu’en F1. La « bombe » de signature de Marc Márquez pour Ducati et ses effets collatéraux, Jorge Martín s’engageant auprès d’Aprilia et Enée Bastianini, avec GasGas-KTM, ils ont fait la une des journaux sur deux roues, tandis qu’en F1, l’actualité de la semaine a été le renouvellement pour deux ans de Tchèque Pérez avec Red Bull et dans une moindre mesure, le départ de Esteban Ocon d’Alpine en fin de saison. Les deux grilles commencent à se préciser pour 2025 en l’absence d’annonce importante, puisque le sort de Carlos Sainz.
Et selon les spéculations dans le paddock à la veille du GP du Canada, qui débute ce vendredi, le madrilène pourrait révéler sa décision dans les prochains jours, après l’épreuve de Montréal et avant le GP d’Espagne, qui se tiendra du 20 au 23 juin. Sainz veut arriver sur le Circuit de Barcelone avec son avenir résolu et ‘The Objective’ publie même qu’il a déjà signé le nouveau contrat, sans toutefois savoir quelle équipe il rejoindra finalement.
Williams et Sainz, mariage de convenance ?
Les portes de Red Bull semblent définitivement fermées, après l’accord avec Checo, annoncé mardi. Les eaux se sont calmées et il serait très difficile de réaliser un rebondissement de dernière minute qui aboutirait à Max Verstappen à Mercedes. Le champion veut remplir son contrat, qui le lie à l’équipe des boissons énergisantes jusqu’en 2028 et a déjà prévenu qu’au moins il ne bougerait pas dans les deux prochaines années, en attendant les changements qui pourraient être générés dans la hiérarchie actuelle des équipes avec la nouvelle réglementation moteur qui entrera en vigueur en 2026.
Chez Mercedes, même si officiellement personne n’en a parlé, tout indique que Toto Wolff Il optera finalement pour sa jeune ‘perle’ Kimi Antonellmoi, 17 ans. Bien qu’il ne brille pas particulièrement lors de ses débuts en F2 cette saison, le chef de l’équipe allemande souhaite conserver le pilote italien et éviter une répétition de ce qui s’est passé avec Verstappen, qui a été laissé s’échapper chez Red Bull alors qu’il était promis.
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Mercedes et Sainz ont eu des discussions depuis que la signature de Lewis Hamilton pour Ferrari est devenue publique, ce qui a laissé l’Espagnol sans siège. Carlos a débuté sa dernière saison en rouge en performant à son meilleur niveau, remportant même une victoire en Australie, mais les conditions pour rejoindre les flèches d’argent ne l’ont pas convaincu. On raconte que Wolff lui aurait proposé un contrat pour une seule saison, avec un départ contraint pour laisser la place à Antonelli.
À l’heure actuelle, sans Red Bull ni Mercedes, l’option d’aller chez Williams est la qui correspond le mieux à vos aspirations, compte tenu des circonstances. Il peut sembler décevant de passer de la lutte pour les victoires et les podiums avec Ferrari à la direction d’une équipe client Mercedes qui se classe huitième au classement général. classement actuel des constructeurs, avec deux points en neuf courses. Cependant, il n’est pas déraisonnable de prendre en compte d’autres facteurs.
L’équipe Grove, dirigée par James Vowles, est un historique sur la grille, avec 114 victoires et neuf titres constructeurs dans ses vitrines. Il s’agit sans doute d’horaires réduits, mais le groupe d’investissement qui le gère a commencé à injecter des sommes d’argent importantes pour moderniser ses installations et renforcer son personnel.
Il y a ceux qui les voient capables d’aborder une reprise comme celle qu’a réalisée McLaren, qui après cinq ans d’ostracisme est devenue la principale « menace » pour le règne de Red Bull, avec Lando Norris et Oscar Piastri défiant ceux de Milton. Keynes et aussi aux Ferrari à chaque grand prix.
En outre, Williams ne fait aucune demande à Sainz concernant la durée du contrat et le Madrilène pourrait ainsi négocier un meilleur destin si l’occasion se présentait en 2026.
Sainz a également une offre de Sauber-Audi sur la table. Un succulent contrat de trois saisons, avec un salaire proche des 20 millions. Le problème, dans ce cas, est la marge de temps dont le projet a besoin pour lui permettre d’être dans la lutte pour les positions de leader dans un délai raisonnable.
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S’il acceptait de rejoindre l’équipe pour former un tandem avec Nico Hülkenberg à partir de 2025, Carlos devrait passer un an dans le « purgatoire » de Sauber, en fond de grille, en attendant le passage chez Audi en 2026. Et bien que les Allemands ont gagné leurs précédents paris au Mans, au Dakar ou au DTM, la vérité est que dans un monde aussi complexe que la F1, il ne leur sera pas facile de prendre le départ.
La marche de Ocon laisse également Sainz libre en Alpine, même si cette option soulève de nombreux doutes vu les progrès de l’équipe et tous les changements d’infrastructure qu’ils ont introduits sans succès ces derniers mois pour tenter de revitaliser leur projet. Carlos a déjà fait un bref passage avec l’équipe d’Enstone et cela ne s’est pas passé comme prévu, mais depuis, les Français ont fait marche arrière.