Le service postal possède la plus grande flotte civile du gouvernement fédéral et l’une des plus grandes au monde; Il est essentiel au plan du président Biden de rendre toute la flotte gouvernementale électrique d’ici 2035.
Les camions, que l’agence prévoyait d’acheter à Oshkosh Defence en février 2021, sont loin d’atteindre les objectifs climatiques de la Maison Blanche et pourraient causer des dommages durables au climat, ont averti les autorités fédérales. L’agence a gardé de près les dossiers et les sources de données sur la façon dont elle a sélectionné les camions après un processus d’approvisionnement concurrentiel de sept ans.
« Le comité de surveillance soutient fermement l’achat de véhicules électriques pour la flotte du service postal, ce qui positionnera le service postal en tant que leader environnemental », a écrit Maloney, selon une copie de la lettre obtenue par le Washington Post. « Une flotte de service postal entièrement électrique réduirait les coûts, augmenterait la fiabilité et améliorerait la capacité du service postal à livrer efficacement le courrier et les colis. L’électrification de la prochaine génération de véhicules de service postal est également essentielle pour atteindre l’objectif national de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de lutte contre le changement climatique.
Les « véhicules de livraison de nouvelle génération » atteignent 8,6 mpg avec la climatisation activée, une légère amélioration de 0,4 mpg par rapport aux camions de 30 ans actuellement en service. Les régulateurs estiment que les NGDV émettraient environ la même quantité de dioxyde de carbone réchauffant la terre chaque année que 4,3 millions de voitures particulières dans les rues en 2023.
Le Post a largement refusé de remettre volontairement les dossiers des camions aux législateurs, pour lesquels il a déjà payé près de 3,5 milliards de dollars. La lettre de Maloney prépare le terrain pour une éventuelle assignation à comparaître du Congrès à l’Agence postale plus tard cet été, un mouvement selon les initiés que les démocrates de la Chambre attendent depuis des mois.
Les procureurs généraux de 16 États plus le district de Columbia et trois groupes de militants écologistes de premier plan ont déposé trois poursuites distinctes contre le service postal en avril dans l’espoir de bloquer le contrat de camionnage. Les plaintes allèguent que l’agence a considérablement sous-estimé le coût des véhicules et l’impact environnemental négatif.
DeJoy a déclaré dans une interview en mars que « l’économie que mon équipe a développée » est solide et soutient le plan d’achat de son agence, et qu’il soutient l’achat de plus de véhicules électriques lorsque le Congrès fournit un financement ou lorsque les finances du… améliorent le service postal .
La lettre de Maloney fixe au 25 mai la date limite pour que le service postal commence à produire des dossiers. Il exhorte également l’agence à réitérer son analyse des coûts opérationnels et de l’environnement pour l’approvisionnement, à élaborer un plan d’achat qui puise dans ses près de 24 milliards de dollars en espèces pour financer les véhicules électriques et à s’engager avec le ministère de l’Énergie et les laboratoires nationaux de l’Autorité pour conseiller à faciliter l’électrification de la flotte.
En mars, la poste a commandé ses 50 000 premiers véhicules à Oshkosh, dont 10 019 seraient électriques. Bien que le pourcentage d’EV soit supérieur à celui initialement promis par DeJoy, le bilan a toujours irrité les législateurs libéraux qui, quelques semaines plus tôt, avaient fait pression pour une restructuration financière du service postal afin de lui donner la flexibilité nécessaire pour de gros investissements.
« Comme nous l’avons réitéré tout au long de ce processus, notre engagement envers une flotte électrique reste ambitieux compte tenu des besoins urgents en véhicules et en sécurité de notre flotte vieillissante, ainsi que de notre situation financière fragile », a déclaré la porte-parole du service postal Kimberly Frum dans un communiqué envoyé par courrier électronique. «Les hommes et les femmes du service postal américain ont attendu assez longtemps pour des véhicules plus sûrs et plus propres. Nous sommes convaincus que compte tenu de notre profil de livraison, des exigences de service uniques, du bien-être des employés, des conditions actuelles de l’infrastructure et de la situation financière, nous avons pris la meilleure décision pour le service postal dans notre programme de véhicules de livraison alors que, comme le reste du pays, nous avons a servi le long trajet de réduction de CO2 dans nos opérations de transport.
« Nous continuerons à prendre des décisions fermes en fonction de notre situation financière et de ce que nous pouvons réaliser de manière réaliste », a ajouté Frum.
Le transport est la principale source d’émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, mais les véhicules électriques n’ont pas encore fait une percée significative sur les marchés de consommation ou les flottes de livraison. Les défenseurs des véhicules électriques espéraient que le contrat de service postal donnerait un coup de pouce aux voitures électriques, qui représentent environ 5% de toutes les ventes de voitures neuves.
Pendant ce temps, les concurrents de l’agence postale augmentent rapidement leur intérêt pour les véhicules électriques. Amazon, dont le fondateur Jeff Bezos est propriétaire du Washington Post, détient une participation de près de 20 % dans le constructeur de camions électriques Rivian. UPS et FedEx ont chacun augmenté leurs achats de véhicules de livraison alimentés par batterie ces dernières années.
DeJoy a déclaré en mars que ce n’était pas la responsabilité de son agence de faire pression pour l’électrification de la flotte.
« Selon moi, ma mission est de livrer le courrier et les colis », a-t-il déclaré. « La politique d’électrification de la flotte nationale est une mission que je soutiendrai. Mais je m’en voudrais de dépenser tout mon argent pour ça. »
Il a poursuivi : « Je pense que l’électrification des véhicules est une bonne chose. je suis un supporter À ce moment précis où j’ai passé la commande, il y a 10 019 itinéraires spécifiques que je sais être un slam dunk que nous utiliserons et cela fonctionnera. Et c’est ainsi que je prends des décisions à mesure que nous avançons.
Le camion post USPS: House Oversight Committee ouvre une enquête est apparu en premier sur Germanic News.