Tout n’y est pas, encore moins le poisson vendu en ce qui concerne la gigafactory de batteries du groupe Tata Motors dont Aragon raffole. La première vice-présidente du gouvernement et ministre des Affaires économiques, Nadia Calviño, a assuré ce samedi à Saragosse, en pleine campagne électorale, qu’elle continuait à travailler « étroitement et personnellement » avec la direction de la multinationale indienne, malgré les fait que Bloomberg et la BBC ont publié que la décision avait été prise et que l’usine serait située au Royaume-Uni.
« Nous travaillons en étroite collaboration et lors de mon dernier voyage en Inde, nous soutenions Aragon en tant que candidat qui a tous les avantages pour devenir le siège de la nouvelle usine de batteries Tata », a assuré le vice-président juste avant une visite au pavillon Puente de Saragosse. , siège du musée Mobility City, avec la ministre de l’Éducation et candidate au Congrès de Saragosse, Pilar Alegría.
Calviño y a annoncé que « dans les semaines à venir » le Gouvernement lancera le deuxième appel à la Part Véhicule Connecté, doté de 850 millions destinés exclusivement à la fabrication de batteries et dont bénéficieront les grands assembleurs. Cette aide est essentielle pour consolider les investissements qui vont s’implanter dans le pays, notamment en Aragon, où Tata et Stellantis ont manifesté leur intérêt pour la construction d’une usine de batteries. « Ce que nous allons faire dans tous les cas, c’est soutenir l’Aragon en tant que l’un des centres du véhicule électrique et connecté dans notre pays », a souligné Calviño aux questions des journalistes sur la possibilité que certains de ces investissements finissent enfin en aragonais. terres.
En outre, Calviño a rappelé que l’usine Stellantis de Figuruelas, la plus grande industrie d’Aragon en volume d’employés, avait obtenu 52 millions d’euros du premier appel Perte, qui serviront à moderniser l’usine pour électrifier les lignes de production et qu’il s’agissait d’un étape clé pour la multinationale que conduit Carlos Tavares pour décider de parier sur l’usine de Saragosse comme l’une de celles qui disposeront d’une plate-forme d’assemblage pour le véhicule électrique, et donc d’un avenir au-delà de 2030.