« Ça nous a pris 3 heures de voiture »

Il y a des voitures collées contre des maisons, des vitrines ou des façades d’immeubles. Même empilés, générant des montagnes de ferraille qui empêchent l’accès aux rues ou avenues. Il y en a aussi d’autres bloqués dans les fermes ou sur les boulevards. Le travail des grues s’avère crucial pour éliminer ces images apocalyptiques laissées par DANA, après détruire quelque 120 000 véhicules selon la Chambre de Commerce de Valencepuisque son retrait est indispensable pour reprendre la mobilité ou pour l’accès des machines lourdes au point zéro propre.

Il y a une légion de grutiers déployés par les compagnies d’assurances, par les services municipaux des villes du verger de Valence dévasté par la pire inondation du siècle, et même par l’armée. Mais aussi Il y a des bénévoles qui ont mobilisé les grues des ateliers ou des concessions automobiles, travailler gratuitement, en participant à une tâche aussi titanesque que compliquée par l’emplacement et l’état de milliers de véhicules.

« En service normal, Il faut 15 minutes pour retirer une voiture accidentée, mais dans ces conditions, il faut parfois 3 heures pour en retirer une seule.« , illustre de façon frappante Óscar Simó, directeur d’AutoDos et Estilar Reformas à Gandía, devenu l’un des volontaires qui se sont rendus à Ground Zero, avec sa grue Renault Master et un 4×4 Toyota capable de remorquer des véhicules.

– Quel a été l’environnement de travail que vous avez rencontré avec votre grue ?

-Oscar Simó : J’étais à Paiporta et Catarroja. Le panorama est fou. J’avais peur à l’idée de pouvoir retrouver un corps dans l’un des véhicules que nous avions enlevés. J’espère qu’une telle catastrophe ne se reproduira plus jamais.

Le mardi 29 octobre est devenu l’une des dates les plus tragiques de l’histoire de l’Espagne en raison des 214 morts que DANA a déjà coûtées à Valence, Le Barranco del Poyo transportait un débit multiplié par cinq celui de l’Èbre.selon l’Institut universitaire de recherche en génie de l’eau et de l’environnement.

La force du déluge causé la mort, le chaos et la destruction lors de son passage dans les villages de la campagne valencienne, en partie à cause des véhicules qu’il traînait et qui sont encore aujourd’hui bloqués en certains points. D’où l’importance du travail effectué par des bénévoles comme l’homme d’affaires Óscar Simó qui travaillent au retrait des voitures.

« Un véhicule pèse en moyenne environ 1 500 kilos, mais avec l’eau et la boue, ce poids avoisine les 3 000 kilos.« , selon le directeur d’AutoDos et Estilar Reformas basé à Gandía. Cette information explique que treize jours plus tard, il y a encore des voitures entassées dans les rues. « Le treuil hydraulique de la grue émet de la fumée à cause du poids des véhicules boueux. »  » Retirer deux voitures par jour est un exploit. »

En fait, cet homme d’affaires admet que seul Il a pu récupérer 7 voitures lors de son voyage à Paiporta et 5 autres lors de son voyage à Catarroja.avec le personnel qu’il a mobilisé dans sa dépanneuse Renault Master et un 4×4 Toyota dans les premiers jours après DANA. « Lorsque vous arriviez dans un garage privé ou dans une communauté de quartier, la première chose que vous deviez faire était d’installer une pompe pour évacuer l’eau », se souvient Óscar Simó. Tout cela, après avoir assumé la lourde tâche de vérifier qu’il n’y avait pas de mort dans le parking ou dans la voiture en question.

-Comment ont-ils agi après avoir vérifié qu’il n’y avait pas de corps ?

-Oscar Simó : Après avoir vidé le garage, le travail est très compliqué car les voitures ont des roues cassées, les freins et le volant sont bloqués, elles manquent de traction. Nous avons donc utilisé le véhicule tout-terrain pour remorquer le véhicule, mais ils pèsent plus à cause de la boue et de l’eau, et vous ne pouvez pas les manœuvrer comme dans une situation normale, donc vous accrochez d’abord un câble sur le côté ou à l’avant du véhicule. voiture, pour la tirer et la faire glisser autant que vous le pouvez, jusqu’à la placer sur la rampe du garage.

Ensuite, nous mettons le treuil dessus pour le sortir dans la rue avec la grue. Il nous a fallu deux ou trois heures pour récupérer une voiture dans un garage privé à Paiporta. Nous ne pouvions donc pas fournir beaucoup de services. De plus, j’ai crevé deux fois le 4×4 Toyota et une fois la dépanneuse car il y a de nombreux morceaux de bois avec des clous cachés par la boue.

-Qu’est-ce que vous ressentez lorsque vous allez aider et que vous découvrez la dure réalité qu’il faut des heures pour extraire une seule voiture ?

– J’ai ressenti de la frustration, de la tristesse et de l’inconfort en voyant comment les gens allaient. Ils avaient tout perdu. Il y avait des voitures renversées et détruites. Il était impossible de savoir de quelle marque étaient certains véhicules.

Même si peu de voitures sont enlevées par des volontaires équipés de grues, comme Óscar Simó, la vérité est qu’il est essentiel de nettoyer les rues des villages de la campagne valencienne, afin qu’elles puissent récupérer l’asphalte désormais récupéré par un bourbier qui peut causer des problèmes de santé et qui génère un panorama désolé avec des effets psychologiques pour ses voisins.

« Quand j’étais à Paiporta dimanche, s’il n’y avait pas une centaine de grues, il n’y en aurait pas, mais nous ne pouvions pas nous en sortir« , déplore cet homme d’affaires de 49 ans.  » Nous avons aidé tout ce que nous pouvions.  » Preuve en est, cette légion de grutiers, parmi lesquels des professionnels des compagnies d’assurance et des bénévoles des ateliers, a fait son  » grain de sable  » pour déboucher le voies publiques de Paiporta : une des villes les plus punies par DANA avec plus de cinquante morts.

– Le protocole de travail était-il différent de celui des garages ?

-Oscar Simó : Il faut moins de temps pour sortir une voiture de la rue que de la sortir d’un garage. Les véhicules s’entassent sur la voie publique, il n’y a qu’une seule voie libre et il faut inventer des choses pour les enlever car parfois on retrouve des voitures coincées dans les façades des maisons, coincées entre les panneaux de signalisation et les lampadaires… Mais il suffit de le faire. tirez avec précaution sur le treuil jusqu’à ce que vous les laissiez à portée des tracteurs qui les remorquent.

Certains véhicules détruits par DANA sont apparus perché sur des orangerscomme cela est arrivé à une voiture de patrouille de la Garde civile, d’une valeur de plus de 30 000 euros, appartenant à la flotte de véhicules du poste de Paiporta. Le travail des grutiers, qui ont enlevé des montagnes de voitures particulières dans cette ville de la région de Huerta Sur, a également permis de localiser trois autres voitures de patrouille enterrées par des voitures privées. Même si c’est la moindre des choses, car dans cette caserne on pleure encore la mort de la petite amie du sous-lieutenant et d’un agent, noyée dans le garage.

Óscar Simó n’a pas hésité à s’éloigner des entreprises qu’il dirige depuis 2006, à retrousser ses manches et à tomber littéralement dans la boue, risquer leur équipementà se mobiliser en tant que bénévole dès le lendemain de DANA. Le mercredi 30 octobre, il a commencé à utiliser les ressources dont il dispose chez AutoDos, son atelier de concession de véhicules d’occasion, ainsi que les outils d’Estilar Reformas. Il a d’abord fait des incursions avec sa Toyota des années 1980 pour apporter de la nourriture dans les zones isolées par les inondations, puis il a transporté un réservoir de 1 000 litres d’eau et la dernière chose qu’il a faite a été de remorquer des véhicules à Paiporta et Catarroja.

Mais il reste encore beaucoup à faire. La preuve en est le panorama qu’ils ont eu ce lundi à Sedaví, la ville qui a fait le tour du monde, occupant les couvertures de la presse internationale, comme le Corriere della Sera, avec son avenue Docteur Gómez Ferrer, complètement effondrée par des dizaines de manifestants empilés. voitures, comme symbole de la dévastation du DANA à Valence. « Ici il y a des montagnes et des montagnes de voitures dans les rues« , dénoncent-ils avec indignation de la casse Hierros y Metales Pallardó.

« La ville est pleine de grues : il y en a quarante mille dans les rues« , ajoutent-ils de la casse de Sedaví. Au Consortium d’indemnisation des assurances, on parle de 70 000 dossiers de voitures endommagées par DANA; d’autres sources officielles augmentent le nombre de véhicules concernés à 100 000; même à 120 000 de la Chambre de Commerce de Valence. Ce qui semble clair c’est que la légion de grutiers déployés est insuffisante et ils sont obligés de déposer les voitures boueuses dans n’importe quel endroit où ils ne gênent pas.

À Catarroja, des casses sont improvisées en plein champ dans des zones qui devaient abriter de futurs aménagements urbains ; près de l’IKEA à Alfafar, il y a un camp temporaire de voitures endommagées… Jusqu’à 76 points ont été activés dans la province de Valencepour qu’une flotte de 70 grues et 100 personnes, coordonnée par l’UME, dépose la masse de véhicules qui marque un paysage très décourageant pour les habitants touchés par une catastrophe qui menace de mettre fin à la carrière politique du président de la Generalitat valencienne : Carlos Mazón.

Pour mettre fin à un tel gâchis de châssis, l’homme d’affaires Óscar Simó prévient que des mesures drastiques doivent être prises : « Les conditions de travail des grues et des engins lourds sont très compliquées, car dans de nombreuses villes il n’y a qu’une partie des rues dégagées, et il faut manœuvrer très soigneusement avec la grue, pour ne pas écraser les bénévoles qui sont à pied et passent derrière vous.

« La vérité est qu’il faut plus d’organisation parce que le week-end, il y a tellement de bénévoles qu’ils effondrent tout et cela n’aide pas. Le travail des machines est retardé en enlevant les voitures, les montagnes de meubles et dans certaines rues il y en a déjà accumulés. poubelle et ça sent très mauvais. L’armée et l’État doivent intervenir pour reprendre l’organisation pour enlever tout ce qui s’est accumulé dans les rues ».