Un nouveau cours en dérive a vécu le comité de l’entreprise du bus urbain de Zaragoza. Les travailleurs ont choisi les nouveaux représentants qui seront en charge Négocier l’accord collectif après la crise interne qui a forcé de démissionner l’équipe précédentecapitaine par l’Union SATTRA.
Après le vote des travailleurs (avec une abstention de 28%), SATTRA a de nouveau été le syndicat avec plus de soutien, avec six représentants (229 votes), donc la présidence se révalie Bien qu’il en ait perdu un en faveur de l’UGT. Le CCOO (221) et Cut (197) sont maintenus dans cinq chacun tandis que l’UGT (147) a atteint les quatre représentants et le CSIF (93) continue avec deux.
La division du comité précédent était la cause de sa démission en bloc. Une décision qui a été prise après Sattra a décidé Convoquer une grève sans l’approbation du reste des syndicats Et sans l’avoir soumise à un référendum, comme toujours. Les grèves n’ont duré que deux jours à la suite de la faible surveillance de leurs employés (20 le premier jour et 4 la seconde).
Cette situation a quitté le président du comité d’alors dans une faiblesse et son syndicat (SATTRA), le plus élu lors des dernières élections de février 2022 mais sans un soutien suffisant au sein du comité. Formé par 23 personnes, Sattra comptait sept représentants, CCOO Six, The Cut Five, UGT Three et CSIF DOS.
L’agitation interne générée a forcé les représentants du syndicat à prendre la décision de démissionner en bloc de tous ses membres et l’a fait au milieu des négociations de l’accord collectif, en veille depuis décembre. Les conversations qui, soit dit en passant, dans le cas du bus ne sont jamais agiles.
Le nouveau comité a le Tâche difficile de transmettre l’unité entre un modèle de guerrier et de vindicatif Ce qui n’a jamais tremblé son pouls lors de la frappe. Les vingt depuis 2000, avec celui des années 2021-2022 comme le plus long et le plus fort après 197 jours de conditions de service et plus de 650 jours d’un conflit qui a commencé en février 2021.
En plus des conditions au service pendant des mois, avec des arrêts intermittents et des heures différentes (afin de ne pas toujours affecter la poche des mêmes conducteurs), cela a généré une grande tension entre la main-d’œuvre parce que les travailleurs qui n’ont pas soutenu la grève ont été publiquement indiqués et accusés de «Sparks de l’insolidarité».
Plus précisément, au cours de la grève, des affiches sont apparues avec Le nom et la photo des pilotes Ils ont décidé de continuer leur service, au lieu d’arrêter leur véhicule pendant les heures convoquées. Une technique qui n’aimait pas et a commencé à générer une division au sein du comité.