Dans un discours clé visant à définir une doctrine sur la Chine, Ursula von der Leyen a appelé les dirigeants européens à résister aux tentatives de Pékin de les diviser. « Une politique européenne solide à l’égard de la Chine dépend d’une forte coordination entre les États membres et les institutions européennes ainsi que de la volonté de éviter la tactique du « diviser pour mieux régner » que nous savons que nous allons rencontrer », a défendu le président de la Commission.
L’exécutif communautaire considère désormais que, avec son changement radical de position sur les tarifs européens sur les voitures électriques chinoisesPedro Sánchez a ignoré le président et a succombé au jeu du président Xi Jinping. Lors de sa visite à Pékin cette semaine, le président du gouvernement a exhorté Bruxelles à « reconsidérer » ces surtaxes allant jusqu’à 36,3%, dont l’objectif est de compenser les dommages causés à l’industrie européenne par les énormes aides d’État « illégales ». que le secteur reçoit chez le géant asiatique.
Le revirement de Sánchez, qui avait initialement soutenu cette mesure, « affaiblit » la position européennecomme expliqué en dehors des sources microcommunautaires. L’exécutif communautaire attribue son changement à une éventuelle offre d’investissements en Espagne par la Chine. « Il faut suivre la piste de l’argent », affirment les sources consultées.
[Pedro Sánchez ofrece a China defender en la UE aranceles menos agresivos a cambio de inversiones en España]
En public, la réaction officielle de Bruxelles est beaucoup plus diplomatique, même si elle révèle son mal-être. « Nous n’allons pas commenter les déclarations faites par le Premier ministre Sánchez. L’objectif de la Commission européenne est désormais de continuer à prendre les mesures procédurales correspondantes dans notre enquête tout en restant ouverte à une solution négociée avec les autorités chinoises », a déclaré le porte-parole du Commerce, Olof Gill.
« Le gouvernement craint des mesures commerciales de la Chine contre les produits espagnols ou une menace potentielle de la Chine d’abandonner ses investissements dans les usines de voitures électriques en Espagne. Le problème est qu’en changeant, Sánchez se retournera contre la Commission, ce qui est bien plus important pour l’Espagne. Je pense que c’est une très mauvaise décision », explique-t-il à ce journal. Alicia García-Herreroéconomiste en chef pour l’Asie-Pacifique chez Natixis.
« La Commission est responsable de la politique commerciale de l’UE. Nous avons lancé cette enquête sur la base de preuves claires, nous avons poursuivi l’enquête avec une collecte de preuves minutieuse et méticuleuse et en suivant toutes les règles de l’OMC et de l’UE », souligne le porte-parole du Commerce. « Il ne nous appartient pas de décrire en détail une solution possible dans cette enquête. Ce sont les autorités chinoises qui doivent nous proposer une solution négocié qui résout le problème que nous avons identifié dans notre enquête, a-t-il ajouté.
En ce sens, l’Exécutif Communautaire a annoncé ce jeudi avoir rejeté comme insuffisants tous les Offres présentées par les fabricants chinois d’augmenter leurs prix minimaux, afin de compenser l’effet des subventions et ainsi d’éviter les surtaxes tarifaires de l’UE.
« La Commission a examiné ces offres en profondeur, en se concentrant sur la question de savoir si elles élimineraient les effets néfastes des subventions identifiées dans l’enquête et si elles pouvaient être mises en œuvre et contrôlées efficacement. Nous avons conclu que aucune de ces offres ne répond aux exigences« , a expliqué le porte-parole.
La prochaine étape du conflit sera une rencontre entre le vice-président économique de la Commission, Valdis Dombrovskis, et le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao. La réunion est prévue le 19 septembre à Bruxelles.
Si finalement aucune solution négociée n’est trouvée, les États membres devront voter avant le 30 octobre l’imposition de surtaxes tarifaires définitives, d’une durée de 5 ans. Pour renverser cette mesure une majorité qualifiée des États membres est requise contre, cela n’existe pas en ce moment.
À l’heure actuelle, le seul grand État membre qui a rejoint la position espagnole est l’Allemagne. La différence est que Berlin était dès le début sceptique quant aux surtaxes tarifaires sur les voitures électriques chinoises. « Nous partageons cette direction », a déclaré à Bloomberg le porte-parole de la chancelière allemande, Olaf Scholz, interrogé sur les déclarations de Sánchez.