Boluda Maritime Corporation est sur le point de concrétiser le rachat de la société néerlandaise forgeron lamnalcoavec lequel il réunira une flotte de 750 remorqueurs évalué à 6 milliards d’euros. Cela a été annoncé ce mardi par le président de la société, Vicente Boludalors de son discours au petit-déjeuner informatif de Nueva Economía Fórum.
« Nous allons être le leader mondial de l’industrie de la remorque. Les chèques touchent à leur fin. La signature finale sera dans trois ou quatre jours. Le 30 ou le 31 janvier », a déclaré l’homme d’affaires interrogé à ce sujet, qui a comparu au forum en tant que président de l’Association valencienne des entrepreneurs (oiseau), présenté par Juan Roig. L’opération était dans l’attente d’une due diligence effectuée par l’acquéreur pour analyser en détail l’entreprise.
Selon le dirigeant, « le groupe sera présent à 200 ports, 53 payset aura 750 remorqueurs, avec une valorisation de 6 000 millions d’actifs de remorqueurs. » « Naviguer sous autant de pavillons a beaucoup de mérite », a-t-il déclaré.
[La nueva ola china de Covid provoca el desplome de los precios de los fletes marítimos y anticipa una recesión global]
C’est la première fois que l’ancien président de la Real Madrid se réfère ouvertement à l’opération. Le même, révélé en novembre dernier par Expansión, était estimé à 800 millions d’euros. Smit Lamnalco compte environ 2 500 employés et 160 navires opérant en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Asie, au Moyen-Orient et dans certaines parties de l’Afrique.
L’enseigne néerlandaise était détenue à 50% par la compagnie maritime du pays Boskalis et la multinationale saoudo-koweïtienne Groupe Rezayat. La nouvelle transaction n’est pas la première que Boluda Corporación Marítima réalise avec Boskalis. Il y a trois ans, le marchand l’a déjà acheté Kotug Smithune opération évaluée à 300 millions d’euros.
L’entreprise progresse régulièrement dans un processus de croissance inorganique avec lequel elle tente de répondre à la tendance du marché du transport international de marchandises, dans lequel il y a eu une concentration marquée ces dernières années à la recherche de grandes sociétés d’exploitation mondiales avec une rentabilité plus élevée.
Dans ce sens, Boluda a également acquis la société néerlandaise en février 2021 Remorquage et récupération d’Iskesavec laquelle elle a commencé à opérer dans des ports aux Pays-Bas et en Allemagne où elle n’était pas présente jusqu’à cette date.
achats précédents
En fait, cette opération a été encadrée par le groupe dans l’objectif « d’étendre les activités loin des côtes de Boluda Towage dans le nord-ouest de l’Europe, avec une surveillance étroite du marché de la Baltique, du canal de Kiel et des côtes de la Pologne ».
En parallèle, et peut-être dans le but de financer l’expansion de sa filiale de remorqueurs, Boluda Corporación Marítima a cédé en avril 2022 à DIF Capital Partenaires une participation de 49 % dans sa filiale terminal portuaire (Boluda Maritime Terminals).
? Souligner que « naviguer sous 53 drapeaux, c’est compliqué »
?Assurer #boluda qu' »il aime aller chercher #Afriqueet fait valoir que #L’Europe « il est très présent sur le continent »
?Suivez-le?https://t.co/IxHOMKiz7D pic.twitter.com/9Zpn3HAA6i
– Forum de la nouvelle économie (@NewEconomyForum) 24 janvier 2023
L’opération avec le fonds d’infrastructure néerlandais était estimée à 100 millions d’euros et concernait huit terminaux à conteneurs situés dans les îles Canaries et la péninsule ibérique, d’une capacité de plus de 1,5 million d’EVP (unité de mesure équivalente à un conteneur maritime) et 150 travailleurs. .
Boluda, lors de son discours, a exigé l’achèvement de l’expansion nord du port de Valence. « C’est une réalité depuis 2011, et maintenant un terminal doit être rempli », a-t-il déclaré. « Le Port peut suffoquer avec son succès parce qu’il peut s’effondrer et, quand cela arrive, les lignes fuient », a-t-il prévenu, et a exclu de renoncer à son poste au conseil d’administration de Valenciaport car il n’a « aucune incompatibilité d’aucune sorte ». . »
Respect à couloir méditerranéen, l’infrastructure ferroviaire qu’il revendique en tant que président de l’AVE, Boluda a affirmé que sa construction « avance avec une forte dynamique », mais « pas à la vitesse qu’il souhaiterait ». Il « aurait été reporté à 2050 ou 2060 si le mouvement ‘Je veux un couloir’ n’avait pas été promu depuis 2016 », a-t-il déclaré.
Suivez les sujets qui vous intéressent