Quel meilleur cadre que les environs de la Villa d’Este, au bord du lac de Côme, pour présenter le BMW R20le dernier chef-d’œuvre du design BMW Motorrad qui se présente sous la forme de prototype. C’est une création qui transforme un design expressif et avant-gardiste, minimaliste jusque dans les moindres détails, en une œuvre d’art.
Dans le prestigieux Concorso d’Eleganza Villa d’Esteconnu pour son raffinement et la mise en avant de véhicules d’exception, BMW Motorrad a présenté un prototype avec le légendaire moteur Big Boxer, refroidi par air et huilecomme élément central d’une beauté sculpturale.
Pour Markus Flasch, directeur de BMW Motorrad, « le concept BMW R20 est un chef-d’œuvre mécanique, avec le Big Boxer comme pièce maîtresse. Il s’agit bien de BMW Motorrad : authentique, élégant et moderne».
La BMW R20 est un prototype qui impressionne par son attrait visuel puissant et ses lignes simples, combinant les attributs caractéristiques de BMW Motorrad tels que conception classique et excellente ingénierie, ainsi qu’une mécanique performante.
Basé sur le moteur Big Boxer, le R20 se présente comme une ode au plaisir de conduire avec le réservoir comme l’un des piliers de son esthétique. La partie arrière est réduite à l’essentiel, mettant en valeur les lignes épurées et la musculature de la moto.
Le châssis a été entièrement repensé avec un cadre principal noir constitué de tubes d’acier au chrome-molybdène, constituant l’épine dorsale de ce prototype. Sur l’essieu arrière se détache un pneu 200/55et devant un Roue à rayons noirs de 17 pouces avec pneu 120/70. Le BMW Paralever éprouvé a été adapté à une nouvelle variante à deux bras et le Paralever est en aluminium. À l’avant comme à l’arrière, ils sont utilisés Composants de suspension Öhlins Blackline entièrement réglable. Le Étriers de frein ISR Le montage radial, avec six pistons par étrier à l’avant et quatre pistons par étrier à l’arrière, garantit un freinage optimal.
Un autre détail important de ce prototype, et de chaque moto de rue, est le double système d’échappementqui fournit un son qui lit parfaitement la partition écrite avec cette BMW R20.
BMW R20 | BMW
Le moteur Big Boxer refroidi par air et huile, avec un déplacement révisé de 2 000 cm3, reste la pièce maîtresse de la R20 où de nouveaux couvre-culasses, un nouveau couvercle d’arbre de transmission et un radiateur ont été développés, masquant partiellement les passages d’huile ; tout pour l’image.
Le réservoir de carburant en aluminium a été redessiné et décoré en couleur « plus chaude que le rose » des années 70. La BMW R20 a également d’autres clins d’œil à travers son esthétique minimaliste comme la couleur des couvre-culasses en aluminium poli et anodisé, du bouchon du réservoir de carburant, des cônes d’admission d’air, ainsi que de la jambe de force Paralever, du système de repose-pieds et des étriers de frein ISR en « gunmetal ».
Le feu arrière a été parfaitement intégré à la selle monoplace, recouverte d’Alcantara matelassé noir et de cuir finement grainé, accentuant l’aspect dynamique du roadster avec son arrière compact. Il phare LED moderne Il prend la forme d’un anneau en aluminium imprimé en 3D avec feu diurne intégré. Le phare principal semble flotter visuellement au milieu de cet anneau de lumière du jour.
Le phare de la BMW R20 | BMW
« Ce concept car est une interprétation audacieuse de l’ADN de BMW Motorrad », dit-il. Alexandre Buckan, responsable du design chez BMW Motorrad. « Il combine des éléments techniques modernes avec un design de roadster classique. Ses proportions surdimensionnées et son esthétique minimaliste lui confèrent un caractère incomparable » ; parole de son créateur.