Le ministre du Tourisme, Manuel Blasco, a imputé le « calcul erroné » du précédent gouvernement d’Aragon à l’origine du coût supplémentaire de l’union des gares de Candanchú et Astún, attendu à environ 45 millions par rapport aux 8 initialement estimés, même s’il a déclaré que l’exécutif de Jorge Azcón était disposé à les fournir, même si ce sera « avec davantage de ses propres fonds ».
C’est ainsi qu’il a répondu lors de la séance de contrôle au gouvernement lors de la séance plénière des Cortes à une question posée par le député de l’IU, Álvaro Sanzfaisant référence au surcoût de cette union de gares entre Candanchú et Astún, qui Cela a commencé avec 8 millions financés par les fonds de développement durable du tourisme, puis est passé à 10 lorsque l’atrocité de relier Astún et Formigal par le canal de la Roya a été abandonnée « en raison de la mobilisation sociale ».a-t-il dit, et cela coûtera désormais 45 millions.
Sanz a réitéré son inquiétude quant à la « légèreté » avec laquelle le gouvernement d’Aragon « Cela détourne l’argent vers quelques mains et des intérêts privés »sans aborder les implications que les activités ont sur l’environnement naturel et en niant le changement climatique et la désaisonnalisation du tourisme ou que les fonds destinés à la durabilité du tourisme finissent « tous investis dans le secteur de la neige ».
Il a ainsi affiché son rejet de l’attribution de 45 millions de ressources publiques à deux entreprises privées, Astún et Candanchú, pour un projet promu par la Communauté de la Haute Vallée d’Aragon et non par le Gouvernement d’Aragon, qui, cependant, va le payer, à l’exception des 3 millions que la Députation Forale de Huesca contribuera.
Dans sa réponse, Blasco a expliqué à Sanz que la différence entre le Gouvernement d’Aragon et IU est que Ils soutiennent les régions pyrénéennes et « l’investissement dans la neige » et ils comparent « ce qui se fait en Andorre, dans la Sierra Nevada ou dans les Pyrénées catalanes », avec ce qui se trouve à des années-lumière de l’Aragon et de ce qui est né, dit-il, du Plan Pyrénées.
Il a rappelé que c’est la Communauté de la Vallée d’Aragon qui a proposé ces investissements et que le précédent gouvernement d’Aragon, présidé par le socialiste Javier Lambán, avait décidé d’entreprendre des investissements qu’il avait « mal planifiés et budgétisés ». « L’écart vient d’un calcul erroné de l’investissement nécessaire, c’est clair », a-t-il expliqué.
Et Blasco a précisé que le les risques géologiques, géotechniques ou snowologiques, ni les avalanches, ni l’exposition au vent, ni les zones affectées par les routes ou les lignes à haute tension et que, lors de la mise à jour des prix et en tenant compte de ces absences, un surcoût s’est produit.
2,4 millions d’euros sont prévus pour les bâtiments nécessaires à l’exploitation et aux fondations compliquées ; en sécurité et santé, non envisagées dans le projet initial, comme indiqué, 84 000 euros ; gestion des déchets 219 000 euros ; les frais généraux du projet à 3 millions plus TVA et le bénéfice industriel de 6% n’ont pas non plus été pris en compte, ce qui représente un écart d’environ 14 millions « causé par l’erreur de calcul initiale du gouvernement précédent. »
Dans sa réponse, Sanz a demandé « où sont les 31 millions restants » et pourquoi ni le promoteur ni les entreprises privées qui en bénéficieront n’apporteront de l’argent.
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