Belle nouvelle vague de lavages de régénération le long du front de mer de Poole | régénération

SSe dressant sur le chemin d’une nouvelle passerelle le long du port de Poole se trouve le centre national étincelant de la RNLI où cinq nouveaux canots de sauvetage sont construits chaque année, la flotte existante de l’organisme de bienfaisance rénovée et d’innombrables bénévoles formés.

« C’est dommage que le chemin s’arrête net et que les gens ne puissent pas continuer », a déclaré Philip Broadhead, vice-président du conseil municipal de Bournemouth, Christchurch et Poole (BCP). L’accès à l’eau est vital pour le complexe de hangars de l’organisme de bienfaisance, de sorte que les marcheurs et les cyclistes sont dirigés loin du rivage pour cette section de l’itinéraire.

Le conseil contrôlé par les conservateurs, une autorité unitaire qui gère certaines des propriétés les plus précieuses de la côte sud, commande ce qui est probablement le développement côtier le plus cher de Grande-Bretagne, d’une valeur d’environ 2,8 milliards de livres sterling. Et comme de nombreuses communautés avant eux, Broadhead et ses collègues doivent naviguer entre les intérêts privés des développeurs et le bien public.

Mais les partisans du marché libre pourraient être surpris de leur accent presque socialiste sur le maintien du contrôle, non seulement sur les étapes de mise en service et de planification, mais pour les décennies à venir en tant que propriétaires et intendants de la terre.

Ce développement urbain ambitieux a été conçu en utilisant les dernières réflexions pour créer des communautés à la fois animées et à faible émission de carbone, avec des sentiers de randonnée et des pistes cyclables comme pierre angulaire du plan directeur.

Broadhead dit qu’il pousse une porte ouverte lorsqu’il visite le département du logement de Michael Gove. Et la refonte de la planification annoncée dans le discours de la reine, qui a effectivement réduit les exigences en matière de logements densément peuplés au profit de développements activement soutenus par les communautés locales, aura donné plus d’impulsion aux plans du conseil.

Poole s’efforce d’être distinctement différent des promenades de front de mer surdéveloppées qui ont maudit d’autres Rivieras en Grande-Bretagne et à l’étranger. La vision est Barcelone plutôt que Benidorm, donnant la priorité aux ménages à faible revenu, aux écoles, aux crèches, aux rénovations de magasins et aux bureaux de qualité, plutôt qu’aux appartements chics pour les propriétaires de résidences secondaires.

Mais cela ne veut pas dire que le luxe est interdit. Le chantier naval du constructeur de yachts Sunseeker, dont les clients incluent Nicole Kidman, Michael Douglas, Simon Cowell et John Travolta, fait également obstacle à un accès illimité à l’eau. Mais lors d’une des nombreuses consultations, la population locale a voté pour que cela reste ainsi.

Ils avaient l’habitude de voir le chantier naval depuis le quai d’en face et aimaient observer une usine en activité. (Le gravier tombant des cargos sur un quai voisin était une autre attraction incontournable.) La seule question que le conseil doit négocier avec Sunseeker est l’emplacement de ses suites marketing plus loin le long de l’eau, en un seul endroit, qui a des hôtels et des bars et les restaurants pourraient être plus appropriés.

Tony Travers, expert en administration locale à la London School of Economics, affirme que l’ampleur du projet est un héritage conservateur et conforme à la manière dont les «grands domaines» gèrent leurs terres. Il reflète également la confiance des dirigeants du XIXe siècle tels que le maire de Birmingham, Joseph Chamberlain, qui a construit des tramways, des aqueducs, des écoles et le plus grand lotissement municipal de Grande-Bretagne.

« A l’époque moderne, les domaines Grosvenor et Crown cultivent leurs terres de cette manière – non pas pendant quelques années, mais pendant des siècles », dit-il. « On vous trouve souvent en train de microgérer le développement. »

Broadhead et ses collègues sont conscients des désastres qui peuvent arriver aux conseils trop confiants. Plusieurs autorités locales ont emprunté la voie de Chamberlain, pour se séparer. Croydon, Nottingham et Warrington font partie de ceux qui ont emprunté de l’argent pour financer des start-ups de développement énergétique ou immobilier, pour ensuite s’effondrer et brûler.

Les dirigeants du BCP, représentant 400 000 habitants, ont engagé 50 millions de livres sterling dans une entreprise de régénération urbaine – FuturePlaces – qui sera financée par certaines économies que le conseil municipal vise à réaliser au cours de la prochaine décennie.

« Cela résout le problème de toujours intervenir avec le gouvernement », déclare Broadhead, qui est également président de l’Association des conseillers conservateurs et vice-président du groupe de conseil de niveau intermédiaire Key Cities..

Il a résisté à remplir le conseil d’administration de la nouvelle entité avec des conseillers, préférant nommer des experts pour diriger le « cerveau du développement ». L’une d’entre elles, la directrice générale Gail Mayhew, était membre de la commission Building Better, Building Beautiful, créée en 2013 pour donner des conseils sur les nouvelles constructions : elle a un large mandat pour coordonner des sites qui couvrent la quasi-totalité du port et s’étendent à Poole Bay. .

Broadhead dit qu’ils « contestent bon nombre des pratiques adoptées par les conseils ». Mayhew ajoute : « Nous ne nous appuyons pas uniquement sur les règles de planification. Nous fixons les règles de base et les conditions d’engagement.

L’une de ces règles concerne la propriété foncière, que les municipalités évitent normalement même si elles permettent aux gens de construire sur leur propre terrain. Une autre consiste à acheter des terrains qui relient les zones existantes réservées au développement car, selon Mayhew, « tant de développements se font sur des lots, ce qui empêche une approche unifiée ».

Broadhead va également à l’encontre du type de transport, choisissant de ne pas chasser l’argent public pour de nouveaux services afin de connecter les communautés locales. Il dit que plus de transport en commun sillonnant la ville n’est pas la solution; Plutôt, Poole a besoin de quelque chose qui ressemble plus à la ville de 15 minutes de Paris, ou Prochaine ville, comme l’appelle la maire de Paris Anne Hidalgo. L’idée est de créer des quartiers où l’essentiel de la vie est accessible en 15 minutes à pied ou à vélo.

Les rues principales de Poole sont en plein essor, dit Mayhew, permettant aux communautés locales de vivre, de faire leurs courses et de dîner au même endroit. « Nous voulons être la capitale du bien-être du Royaume-Uni », dit-elle.

Bon nombre des 15 000 appartements du plan directeur sont destinés à la fois aux communautés existantes et aux nouveaux arrivants. Comme exemple d’expansion sensible, elle cite l’immense ancienne centrale électrique de Holes Bay, accessible depuis le centre-ville par un pont. Le site est vacant depuis 25 ans et est l’un des plus grands développements de site unique au Royaume-Uni à part entière.

Mayhew dit que des études montrent que peu de gens traversent le pont pour faire du shopping en ville ou rencontrer des amis, donc le développement inclura plus d’écoles, de magasins et d’emplois locaux pour garder les bases de la vie à portée de main.

Le groupe de réflexion Center for Cities a fait valoir que l’emploi devrait être la première considération lors de l’investissement dans les municipalités, car lorsque les gens ont de bons emplois, ils peuvent se permettre tous les autres éléments de la vie urbaine. Mais pour attirer les employeurs, la commune a besoin d’une vie culturelle et de bonnes écoles.

Mayhew dit que les entreprises sont souvent oubliées dans la précipitation à construire des maisons, c’est pourquoi le port de Poole – avec ses services de fret vers la France et son amarrage pour les navires de croisière de taille moyenne, ainsi que des employeurs comme Sunseeker et le RNLI – est adopté. Et pas seulement de la communauté : pour ceux qui profitent d’une nuit sur le quai, la vue sur le cœur industriel de la ville est aussi importante que le paysage naturel au-delà.