Les nouvelles voitures à carburant seront interdites à partir de 2035. Pour rendre le passage du « fossile » à l’électrique le plus agréable possible, le gouvernement a prévu un paquet de mesures à partir du 1er janvier 2023. Que pensent les experts des nouvelles mesures ?
Supplément plus élevé pour les voitures électriques, promotion de modèles moins chers. Depuis le 1er janvier, il y a peu de différence entre l’ajout d’une voiture électrique ou d’une voiture à essence. Conduisez-vous une voiture électrique pour le travail et l’utilisez-vous également à titre privé ?
Vous recevrez un supplément de 16 % sur les premiers 30 000 euros de la valeur fiscale, pour chaque euro de plus, les 22 % habituels s’appliquent. Avec cela, le gouvernement veut stimuler l’offre de voitures électriques moins chères.
« La conduite électrique apporte une contribution importante à la réalisation de nos objectifs climatiques », déclare Leonie van den Beuken, présidente de l’Association des conducteurs électriques. « Nous devons continuer à encourager cela. Il n’est pas judicieux de poursuivre la réduction prévue de l’avantage de l’addition et la réduction de la valeur fiscale pour l’addition inférieure. »
« Les prix des VE baissent trop peu pour cela. Nous plaidons donc en faveur d’une baisse de la majoration pour un VE à 12% jusqu’en 2025 et du maintien de la valeur fiscale de 35 000 euros. »
Prolongation de la remise d’accise sur les carburants, suppression progressive à partir du 1er juillet. La remise de compensation sur les droits d’accise sur les carburants sera maintenue. Après le 30 juin, cette remise sera réduite de moitié. Maintenant que les prix à la pompe baissent à nouveau, la question est de savoir dans quelle mesure nous ressentons cela dans nos portefeuilles.
« La remise temporaire n’est plus vraiment nécessaire en raison de la baisse des prix », explique Paul van Selms de UnitedConsumers. « Nous plaidons pour une réduction structurelle. Cela apportera plus d’harmonie avec les prix du carburant ailleurs en Europe. »
« Vous pouvez vous demander si la réduction d’accise pour le diesel cher doit rester. Cela soulage les conducteurs d’entreprise et le secteur des transports. D’autre part, le consommateur se voit également présenter le prix plus élevé du diesel, car cela affecte les prix des autres produits. «
Augmentation de l’indemnité kilométrique exonérée d’impôt. L’indemnité kilométrique non imposable pour les employés passera à 21 cents. Depuis 2006, c’est 19 cents.
« Nous plaidons depuis des années pour une augmentation de l’indemnité de déplacement hors taxes et nous sommes moyennement satisfaits qu’il y ait enfin eu un certain mouvement », a déclaré le président Martin Huisman de Vereniging Zakelijke Rijder (VZR). « C’est beaucoup trop tard et le montant n’est pas suffisant. »
L’inflation est en hausse, donc les frais de subsistance deviennent de plus en plus chers. De plus, une voiture coûte plus de 21 centimes le kilomètre à coûts variables. Selon le calcul du VZR, le montant correct en 2022 est de 39 cents, un montant raisonnable pour une indemnité kilométrique non imposable. De ces 39 cents, seulement 21 cents seront exonérés d’impôt l’année prochaine.
« Un employeur peut bien sûr accorder une indemnité kilométrique plus élevée et c’est vrai. Malheureusement, nous savons également que pour de nombreux employeurs, la partie non imposable est également la norme à verser aux employés », ajoute Huisman.
« Donc, les employés y mettent souvent de l’argent lorsqu’ils viennent travailler en voiture. C’est aigre. Je ne pense pas non plus que cela stimule le verdissement du parc de véhicules. Il faudrait pour cela plus de voitures neuves, de préférence électriques. trouver le chemin. »
« Cependant, l’augmentation de l’indemnité kilométrique détaxée est si faible qu’elle n’a aucun effet sur le comportement d’achat d’une voiture. Par exemple, pour un indépendant moyen, le prix d’achat d’un VE est encore très élevé. Une petite augmentation de l’indemnité kilométrique n’apporte aucun changement choquant.
Le pot de subvention pour l’achat privé d’une voiture électrique a été rempli à nouveau et avec plus d’argent. Pour enthousiasmer les particuliers pour une voiture électrique, le gouvernement accorde à nouveau une subvention à l’achat. Une remise de 2 950 euros est disponible pour près de 23 000 voitures électriques neuves.
Pour une voiture électrique d’occasion c’est 2 000 euros. Le pot de subvention est suffisant pour 16 200 voitures. La subvention peut être demandée à partir du 10 janvier sur RVO.nl. En 2022, le pot de subventions était vide après six mois. En augmentant le budget de la subvention et en réduisant le montant de la subvention par voiture neuve, davantage de particuliers peuvent en bénéficier.
« Sur le marché des entreprises, les avantages fiscaux et les programmes de subventions avaient certainement un sens pour rendre la flotte de véhicules plus verte », déclare André Renses, directeur de l’entreprise automobile Renses E-mobility. « C’est donc aussi une occasion manquée que cela soit éliminé si rapidement. »
« Sur le marché privé, je pense que la valeur de relations publiques du programme de subventions est plus importante que le montant réel. Cela incite les gens à envisager une voiture électrique. Nous pouvons alors raconter notre histoire complète et logique. Ensuite, ils verront automatiquement que le les avantages d’une voiture électrique l’emportent sur les inconvénients supposés. »
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