Trois ans après l’entrée en vigueur du Loi sur les cavaliers promu par Yolanda Díaz et le Ministère du Travail, Glovo a cédé aux pressions juridiques et a accepté de régulariser son personnel. Le modèle de travail va changer et commencer à fonctionner uniquement avec des chauffeurs-livreurs sous contrat, en se débarrassant des travailleurs indépendants. Une décision prise la veille du PDG de l’entreprise, Oscar-Pierreentrera pour témoigner devant le tribunal d’instruction numéro 31 de Barcelone lorsqu’il est accusé d’un infraction pénale contre les travailleurs.
Les syndicats et la ministre elle-même ont vu d’un bon œil la décision prise par Glovo de «maintenir une table de dialogue avec les agents sociaux pour donner au processus toutes les garanties », comme l’a annoncé l’entreprise dans un communiqué. Cela a également été fait par des groupes tels que Droits des cavaliers Xla plateforme syndicale étatique des livreurs qui, depuis des années, lutte pour des conditions de vie décentes pour ce type de travailleurs. Cependant, RXD a appelé « à rester calme et à garder les yeux grands ouverts, car les antécédents criminels de l’entreprise indiquent qu’on ne peut pas faire confiance à ses actions ».
D’un autre côté, la mesure a gêné un secteur agité et déjà mécontent, composé de centaines de livreurs qui, comme Horacio Gómezconsidérons que ces mesures réduiront – encore plus – les allocations des livreurs à la fin du mois. Ce qu’ils avaient déjà remarqué sur leur masse salariale depuis la mise en place du Loi cavalier en août 2021 et depuis que Glovo a augmenté ses effectifs de chauffeurs-livreurs pour faire face à l’augmentation de la demande au prix d’une réduction de leurs salaires.
« C’est la consolidation d’une tendance qui nous affecte au pire », déclare Gómez lui-même, un Uruguayen vivant à Barcelone qui travaille chez Glovo depuis 2019. « C’est vrai que nous étions indépendants et que nous payions le montant maximum de 380 €, mais cela nous permettait de travailler pour Glovo, Uber, AmazonFlex et Deliveroo et nous pourrions facilement gagner entre 3 000 et 4 000 € par mois si nous y consacrions 10 ou 12 heures par jour. J’ai réussi à gagner 6 000 € en un mois« .
« Un garçon qui travaille avec un vélo et un téléphone n’est peut-être pas un homme d’affaires, mais c’est un indépendant qui gagnera plus qu’un simple employé », poursuit le motard. « Si vous embauchez quelqu’un, il va gagner entre 1 100 et 1 200 euros et, en plus, vous allez le forcer à travailler selon des horaires précis. Avec une série de règles établies et ces salaires, vous n’avez pas la même somme d’argent à gagner sur la table que lorsque vous avez gagné 4 000 €. Avant, s’il faisait de gros efforts, un cavalier recevait plus qu’un adjoint; « C’est Yolanda Díaz qui s’est chargée de mettre un terme à cela. »
Horacio Gómez assure que la régularisation des contrats est une bonne chose car il y a une protection juridique, mais en même temps, dénonce-t-il, « cela conduit à une précarité totale, car Le livreur qui travaille contre rémunération est celui qui gagne le moins« . Glovo, affirme-t-il, n’était pas non plus un ange de la charité, car « Vous avez également économisé en payant la Sécurité Socialemais au moins cela a permis aux enfants de récupérer leur argent grâce aux commandes. Le problème, c’est quand les gouvernements interviennent. Ils disent qu’ils vous aident, qu’ils payent vos soins de santé et vos vacances, mais avec 4 000 euros par mois, je paie tout, sans que les patrons ne me disent quoi faire! », se plaint-il.
Gómez, bien sûr, tient compte du fait que tous les chauffeurs-livreurs n’ont pas gagné ces salaires et que la mesure peut profiter à ceux qui recherchent une stabilité d’emploi. C’est pourquoi ils cherchent à revenir au modèle d’il y a quelques années, mais avec des garanties juridiques. « Si pour livrer une commande, vous allez d’un point A à un point B, gagnez 15 euros de l’heure et travaillez 8 à 10 heures par jour, vous gagnez une fortune. Mais les hommes politiques Ils préfèrent que vous gagniez moins et que cette entreprise en paie trois pour le prix d’un.mettant ces trois personnes en cotisations sociales ».
L’Uruguayen est le porte-parole du Association des cavaliers autonomes (AAR) d’Espagne. Son président est Badr Eddine Hilalipseudonyme Naruto. Ce dernier assure L’ESPAGNOL que, « En raison de la mauvaise gestion de Yolanda Díaz, plus de 30 000 livreurs ont perdu leur emploi en Espagne. Ils sont allés au Royaume-Uni et dans d’autres pays où les commandes sont mieux payées, et ceux qui sont restés ici, à cause de la Rider Law, sont une situation encore plus précaire que c’était déjà la faute du ministre. Avant de légiférer, il aurait dû s’asseoir avec les représentants des coureurs, nous, et non avec des syndicats qui n’en ont aucune idée », dénonce Eddine.
« L’idéal est de faire un modèle hybride. La plupart d’entre nous souhaitent travailler en tant qu’indépendantsmais avec une sécurité juridique, quelque chose que nous n’avons jamais autant eu de la part de l’administration publique ou des plateformes de livraison. »
De son côté, Horacio Gómez rappelle qu’après l’approbation de la loi Rider, de nombreux manifestations dans Madrid, Valence, Séville et Barcelone car de nombreux livreurs ne voulaient pas du modèle salarié, mais plutôt du modèle indépendant. « Vous vous êtes inscrit et avez travaillé pour cinq entreprises. Glovo a continué avec ce modèle malgré la législation, mais il a profité des circonstances et a fait travailler davantage d’enfants, donc ils ont commencé à payer moins. » Si nous revenons au modèle antérieur à la loi Rider, assure Gómez, « Avec 8 ou 10 heures de travail on gagnerait beaucoup plus« .
La bataille éternelle de Glovo
Glovo a fait face à de nombreuses poursuites liées à ses pratiques de travail avant 2021, obtenant des décisions à la fois en sa faveur et contre. L’un des plus pertinents était celui de Cour suprême en 2020qui a déterminé que l’entreprise n’était pas simplement un intermédiaire, mais qu’il existait une relation de travail directe entre la plateforme et les livreurs.
En janvier 2024, l’Inspection du travail a émis son premier avertissement de sanction contre Glovo, estimant que le modèle de l’entreprise violait les exigences établies par la loi Rider. À la suite de ces procédures juridiques, Glovo a accumulé des sanctions supérieures à 200 millions d’eurosy compris les amendes, les cotisations impayées et les intérêts.
Par ailleurs, le ministère du Travail calcule que les frais non payés par l’entreprise depuis août 2021, liés à certains 60 000 travailleurss’élève à environ 267 millions d’euros.
Comme expliqué EL ESPAÑOL-InvertiaEn 2023, le gouvernement a ajouté un nouveau moyen de pression pour des plateformes comme Glovo qui ont modifié le Code pénal. Dans son article 311, elle ajoute que les dirigeants qui imposent des conditions illégales à leurs travailleurs en les embauchant selon des formules sans rapport avec le contrat de travail pourraient être punis de « des peines de prison de six mois à six ans et d’une amende de six à douze mois ».