Le nord de l’Aragon sera confronté à une situation extrême au cours des prochains mois. Les dégâts causés aux routes françaises par le DANA qui a dévasté les Pyrénées des deux côtés il y a deux semaines ont provoqué une coupure indéfinie qui a laissé les habitants de villes comme Urdos, dans les Pyrénées-Atlantiques, ou Canfranc, en Jacétanie, coupés du communication. Quelques conséquences dont l’impact le plus palpable se situe dans le secteur des transports, où DGA estime les pertes à près d’un million d’euros par semaine.
D’un autre côté, le transport ne sera pas le seul créneau à connaître des problèmes. Ainsi, et bien que le ministre du Développement, Octavio López, du gouvernement d’Aragon, ait reconnu mardi à Canfranc que l’impact sur le commerce ou le tourisme n’avait pas encore été quantifié, les principales parties concernées ont déjà commencé à établir leurs comptes. avec ce qui s’est passé dans ces premiers jours. Précisément, Canfranc est l’un des groupes les plus préoccupés par la situation. Et comme les voisins français ne peuvent pas aller exercer différentes activités, Les buralistes ont constaté une diminution de leur chiffre d’affaires quotidien de 85 % et les stations-service ont fait de même de plus de 80 %.
Des données inquiétantes selon lesquelles, si les pires prévisions données depuis Paris pour résoudre définitivement le problème se réalisaient, qui disent déjà que cela pourrait durer jusqu’à un an, les conséquences seraient dramatiques pour beaucoup d’entre eux. Quant au les hôtels et restaurants de la commune pyrénéenne admettent qu’il y a déjà eu quelques annulations d’un certain groupe de Français et estiment que les pertes pourraient signifier environ 25% ou 30% de la facturation habituelle.
19 kilomètres plus bas, à Poneyla capitale régionale, les dégâts dans ce sens seraient moindres qu’à Canfranc, puisqu’on calcule que le volume de Les nuitées françaises sont autour de 5%. Là où ils sont le plus concernés, ce sont dans les stations les plus proches de Somport, A.stún et Candanchú, qui estiment qu’ils pourraient perdre entre 10% et 20% de skieurs Français la saison prochaine.
Alors que, à Aramón, ils sont plus optimistespuisque le principal public français qui fréquente ses pistes accède à l’Aragon par le Portalet, un passage qui reste actuellement ouvert aux véhicules jusqu’à 3,5 tonnes et aux bus, les problèmes pour les skieurs seraient donc moindres. La direction de l’entreprise attend néanmoins une « solution rapide » pour le Somport car, même s’il ne s’agit pas de son principal point d’entrée, « plus il y a d’infrastructures, mieux c’est ».
Transport
De même, tant le Gouvernement d’Aragon que la Députation Forale de Huesca et les responsables des départements français des Pyrénées-Atlantiques et des Hautes-Pyrénées travaillent sans relâche pour trouver des solutions alternatives pour le secteur des transports, afin que ces pertes ne soient pas plus volumineux qu’ils ne le sont déjà.
L’une des options à l’étude est permettre le passage de convois de six à dix camions, espacés de plusieurs minutes, dans le Portalet. Ainsi, les transporteurs pourraient traverser les Pyrénées le matin dans un sens et l’après-midi dans l’autre. L’un des problèmes que présente cette option réside dans les travaux d’urgence actuellement en cours sur l’A-136, près de Lanuza, pour drainer et stabiliser la route.
Et, en même temps que l’on travaille à cette solution préventive et provisoire – dont les acteurs reconnaissent qu’elle devra être opérationnelle pendant des mois, avec de la neige et de la pluie –, le Gouvernement d’Aragon a demandé l’aide de la Moncloa pour faire pression sur la France et l’obliger à raccourcir des délais qui vont de six mois à un an et que tous les acteurs considèrent comme très élevés.
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