L’indemnité kilométrique non imposée pour les salariés a été augmentée le 1er janvier de 19 cents à 21 cents par kilomètre. C’était un an plus tôt que prévu par le ministère des Finances. De nombreux employés paient encore une partie importante des frais de voiture de leur poche.
En effet, il n’y a pas de limite à l’indemnisation que vous pouvez recevoir de votre employeur pour les déplacements professionnels avec votre voiture privée. Ce remboursement est entièrement dépendant des accords que vous passez avec votre patron sur les frais de déplacement à déclarer. Mais : seule une partie du remboursement est non taxée.
Cette allocation est depuis le 1er janvier de cette année 21 cents par kilomètre parcouru. Tous les frais que votre employeur rembourse en plus doivent être considérés comme des salaires par l’administration fiscale et douanière. Dont votre employeur doit prélever des charges sociales. Cela a généralement un effet négatif sur l’employeur et l’employé.
Pendant dix-sept ans (depuis 2006), l’abattement pour usage professionnel de la voiture particulière a été de 19 centimes par kilomètre. Initialement, le plan n’était pas de mettre en œuvre une augmentation avant le 1er janvier 2024, mais en raison de l’énorme inflation et de l’augmentation des coûts du carburant et de l’énergie, La Haye a décidé d’avancer cette augmentation d’un an à titre de compensation.
Depuis le 1er janvier 2023, vous pouvez déclarer un montant de 21 centimes par kilomètre en franchise d’impôt au lieu de 19 centimes. Et à partir du 1er janvier 2024, il y aura un total de 1 centime par kilomètre.
Avec une Nissan Leaf de cinq ans, vous avez déjà un prix au kilomètre de plus de 50 cents.
VZR pense que 39 cents par kilomètre est raisonnable
A l’origine, le régime de l’indemnité kilométrique non imposée a été créé pour indemniser le salarié de la frais kilométriques variables pour les miles d’affaires. Autrement dit : les frais de carburant, l’usure des pièces et l’amortissement variable (dû à l’utilisation de la voiture).
Néanmoins, l’augmentation de 2 cents de l’indemnité kilométrique non taxée est loin d’être suffisante pour compenser les dépenses réelles en carburant et autres coûts (tels que le stationnement). Pas même si vous conduisiez une petite voiture économique.
« Cependant, cela ne couvre pas les frais qu’un employé a pour utiliser sa propre voiture », explique l’Association des chauffeurs d’entreprise (VZR). « Même pour une voiture de la plus petite catégorie, cette voiture coûte déjà 24 centimes au kilomètre au salarié. Pour une voiture au-dessus de 40 000 euros, le coût moyen au kilomètre est même de 46 centimes. »
Chaque année, le VZR publie des montants forfaitaires pour une indemnité kilométrique réaliste si vous parcourez des kilomètres professionnels avec une voiture privée. Cette année, c’est au moins 31 cents par kilomètre pour une voiture de classe moyenne.
Par rapport à 2022, le montant forfaitaire moyen par kilomètre a été augmenté de 5 centimes. Cela résulte d’une nouvelle augmentation de divers coûts, tels que la hausse des prix des voitures, les coûts de réparation et d’entretien, les prix du carburant et la hausse de l’inflation.
La conduite électrique n’est pas la solution
Avec un outil sur le site de l’ANWB, vous pouvez calculer exactement sur la base de la plaque d’immatriculation, à peu près combien coûte votre voiture au kilomètre. Quelques exemples : pour une nouvelle Toyota Yaris hybride, les coûts variables sont d’un peu moins de 20 cents par kilomètre, mais si vous ajoutez tous les coûts fixes – comme l’assurance, la taxe routière et l’amortissement forfaitaire – vous payez bientôt 39 cents par kilomètre. Si vous aviez acheté une nouvelle Ford Focus Wagon avec un moteur à essence en 2018, le prix total au kilomètre serait déjà supérieur à 45 centimes.
L’indemnité kilométrique de 21 cents est également loin d’être suffisante pour les voitures électriques. Pour une nouvelle Renault ZOE vous paierez au total environ 32,5 centimes par kilomètre, pour une Nissan Leaf de cinq ans vous aurez même un prix au kilomètre de plus de 50 centimes, selon le calcul de l’ANWB.
Incidemment, le prix au kilomètre indiqué peut même différer considérablement d’une voiture à l’autre, car il est basé, entre autres, sur le prix d’achat, la prime d’assurance que vous payez et le nombre de kilomètres parcourus annuellement.