CALGARY-
Les constructeurs automobiles canadiens affirment que la valeur en dollars d’un incitatif gouvernemental existant pour les consommateurs qui achètent des VÉ doit tripler pour que le gouvernement libéral réussisse avec ses nouveaux mandats ambitieux de vente de VÉ.
Dans son nouveau plan de réduction des émissions déposé à la Chambre des communes cette semaine, le gouvernement a déclaré qu’il exigerait que 20 % de tous les véhicules légers neufs vendus au Canada soient à zéro émission d’ici 2026 et 60 % d’ici 2030.
Le gouvernement veut que 100 % des véhicules neufs vendus soient électriques d’ici 2036.
Mais les constructeurs automobiles canadiens disent qu’il n’est pas encore clair si les consommateurs sont prêts à faire le changement à ce rythme. En 2021, seulement 5,6 % des véhicules neufs vendus au Canada étaient électriques, selon les données de l’industrie.
« La réalité est qu’il existe un moteur simple pour les ventes de véhicules électriques – et ce n’est pas seulement une histoire canadienne, c’est la même partout dans le monde », a déclaré Brian Kingston, président et chef de la direction de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules. « C’est directement lié aux incitations à acheter. »
Bien que les conducteurs de véhicules électriques puissent économiser de l’argent à long terme en raison de coûts d’exploitation réduits, le coût initial d’un véhicule électrique est généralement d’au moins 10 000 $ de plus qu’un véhicule à essence.
Kingston a déclaré que la Colombie-Britannique et le Québec, les deux juridictions qui offrent un incitatif au niveau provincial en plus d’un incitatif d’État existant pour les acheteurs de VÉ, sont actuellement en tête du pays en matière de ventes de VÉ. Il a ajouté que la demande de véhicules électriques en Ontario avait chuté de manière significative après que le premier ministre Doug Ford a supprimé un programme de remise provincial en 2018.
Actuellement, le gouvernement fédéral offre un incitatif allant jusqu’à 5 000 $ pour l’achat d’un nouveau véhicule électrique au Canada. Alors que le plan de réduction des émissions publié mardi indiquait que le gouvernement prévoyait d’allouer 1,7 milliard de dollars pour prolonger le programme de relance, aucun autre détail n’a été donné.
Kingston a déclaré que son industrie estime que le montant de la relance fédérale doit passer à 15 000 $ pour convaincre les Canadiens de passer aux véhicules électriques.
« S’ils ne diffusent pas quelque chose comme ça, vous allez avoir du mal », a déclaré Kingston. « Parce que nous sommes dans un environnement inflationniste en ce moment … et le gouvernement fédéral va essentiellement vous réglementer pour acheter un véhicule plus cher. Ce n’est pas de la bonne politique.
Il a ajouté qu’il ne pense pas que les remises gouvernementales doivent être permanentes. À mesure que la technologie des véhicules électriques s’améliore et que le prix des batteries baisse, Kingston affirme que les consommateurs n’auront plus besoin d’incitation financière pour les acheter.
Kingston a ajouté que le gouvernement fédéral doit également améliorer l’infrastructure de recharge et éduquer les consommateurs sur les véhicules électriques pour atteindre ses objectifs.
« Nous vendons les véhicules et construisons les véhicules. Nous savons ce qu’il faut. Il a besoin d’infrastructures de recharge et d’incitations aux consommateurs. Et sur les deux fronts, le gouvernement est étonnamment peu exigeant », a-t-il déclaré.
Le plan de réduction des émissions publié mardi indique que le gouvernement prévoit d’allouer un financement supplémentaire de 400 millions de dollars aux bornes de recharge pour véhicules à zéro émission, dans le but d’ajouter 50 000 chargeurs de véhicules électriques au réseau canadien. Kingston a déclaré qu’il ne pense pas que ce sera suffisant et a déclaré qu’il aimerait voir une analyse sérieuse des besoins attendus du Canada en bornes de recharge dans les années à venir.
La Banque de l’infrastructure du Canada investira également 500 millions de dollars dans l’infrastructure de recharge et de ravitaillement des véhicules électriques.
Tim Burrows, un membre ontarien de la Société du véhicule électrique du Canada – une organisation de propriétaires et de défenseurs de véhicules électriques – a déclaré que l’augmentation des incitations à l’achat aurait certainement un impact sur l’adoption des véhicules électriques dans ce pays, mais il a ajouté qu’il n’était lui-même pas sûr. si cela est absolument nécessaire.
« Je pense que le changement se produit de toute façon et qu’il ne peut pas être arrêté », a-t-il déclaré. « C’est juste une question de rapidité avec laquelle nous voulons que cela se produise. »
Dans de nombreuses régions du pays, la demande de véhicules électriques dépasse déjà l’offre, a déclaré Burrows. Il a ajouté qu’il y a des gens qui ont manifesté leur intérêt à acheter une voiture mais qui n’en trouvent pas, soit parce que leurs concessionnaires automobiles locaux ne sont pas équipés pour les vendre, soit parce qu’il y a une pénurie de fournisseurs.
« La frustration que ressentent les gens lorsqu’ils essaient de trouver des stocks disponibles est la preuve que cela s’accélère », a-t-il déclaré. « Et plus vous voyez de gens dans la rue conduire à l’électricité, plus vous vous dites : ‘C’est une vraie chose, et peut-être que je devrais y penser aussi.’ «
Ce rapport de La Presse canadienne a été publié pour la première fois le 31 mars 2022.