Le directeur général des transports du gouvernement d’Aragon, Miguel Ángel Anía, a de nouveau exigé ce samedi la réouverture de la ligne Canfranc vers la ville française de Pauune demande historique depuis 1970. Et il l’a fait dans le cadre des VIIIèmes Journées du Canfranero, où il a demandé que cette réouverture devienne une réalité le plus rapidement possible : «Nous sommes confrontés à une opportunité incroyable« Du côté espagnol, toutes les actions nécessaires sont en cours pour améliorer les infrastructures et renouveler la voie, ainsi que pour la mise en œuvre de systèmes de télécommunications et de signalisation qui permettent à la ligne d’être pleinement interopérable dans des conditions de sécurité. »
Anía a souligné que « même si nous sommes dans la dernière ligne droite, nous devons faire tous les efforts pour que cela se réalise ». avant la fin de cette décennie».
Le Directeur Général des Transports a reconnu les travaux de récupération de la ligne du côté espagnol, mais a demandé que toutes les actions réalisées permettre l’exploitation de la ligne comme autoroute ferroviaire et rendre possible la connexion à écartement ibérique avec Saragosse.
Du côté français, Anía a insisté sur la nécessité d’impliquer le gouvernement français dans la récupération du tronçon Canfranc-Pau : « Je demande au gouvernement espagnol de faire tout ce qui est en son pouvoir pour que l’Exécutif français accélère ses actions dans les 33,2 kilomètres restant à réhabiliter entre Bedous et Canfran« Nous parions une fois pour toutes sur ce projet commun qui bénéficiera non seulement aux deux pays, mais aussi à l’ensemble de l’Union européenne, puisqu’il favorisera le transit adéquat des passagers et des marchandises en provenance du sud du continent. »
Bien qu’au niveau régional, le Gouvernement d’Aragon et la Région Nouvelle Aquitaine travaillent ensemble pour faire de la réouverture de la ligne une réalité, Il manque une plus grande complicité et une plus grande implication au niveau de l’État Il est jugé nécessaire que le gouvernement espagnol fasse pression sur l’État français et établisse des contacts au plus haut niveau pour ne pas nuire aux avancées importantes de ce côté des Pyrénées. « Pour l’Union européenne, le projet est une priorité, la preuve en est qu’il a reçu un financement à travers le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe et le Fonds Next Generation », a souligné Anía.
Misez sur le Passage Central
Depuis Canfranc Estación, le directeur général des Transports a rappelé que le Gouvernement d’Aragon « a un engagement clair en faveur d’une vision des Pyrénées comme une entité unie, tant au niveau économique que touristique, et « Canfranc permettra de dynamiser les vallées d’Aspe et d’Aragon. »
Anía a également présenté les arguments pour parier sur la Traversée Centrale des Pyrénées (TCP), puisque la ligne Canfranc « est toujours une ligne de haute montagne avec de nombreuses limitations pour un trafic à forte intensitécar il présente des pentes très raides et des sections hélicoïdales qui, du côté français, se déroulent à l’intérieur de la montagne, ce qui limite le transport de marchandises de grande capacité à des vitesses compétitives.
C’est pourquoi il a souligné la nécessité de que le TCP est à nouveau au centre du débat, non seulement dans l’intérêt de l’Aragon, mais aussi dans celui de l’Espagne, du Portugal et de l’UE afin de favoriser les échanges avec le continent africain. « Le ferme engagement de l’Aragon d’être un territoire spécialisé dans la logistique et un nœud intermodal de concentration et de transport de marchandises nécessite des infrastructures importantes qui permettent les échanges et les activités liées au transport dans des conditions optimales », a conclu Anía.