Dans un communiqué, l’agence a déclaré avoir retiré 500 conteneurs du navire et dragué plus de 200 000 mètres cubes de matériaux du lit de la rivière de l’estuaire, qui sont utilisés pour compenser l’érosion sur Poplar Island, un promontoire de trois milles de long dans la baie de Chesapeake. .
L’échouement du navire était un « événement rare », a déclaré le capitaine David O’Connell, commandant de la région de la capitale nationale du Maryland de la Garde côtière. « L’ampleur et la complexité de cette réponse étaient historiques », a-t-il ajouté.
La Garde côtière continuera d’enquêter sur la façon dont le navire s’est coincé, a déclaré le maître Centeno, ajoutant qu’il existe de nombreuses raisons possibles pour lesquelles un navire pourrait s’échouer.
Ever Forward s’est retrouvé coincé environ un an après qu’Ever Given, l’un des plus grands porte-conteneurs du monde, ait été arraché du canal de Suez six jours après son échouage.
L’Ever Given, qui mesure près d’un quart de mile de long, s’est bloqué le 23 mars 2021, bloquant un canal censé gérer environ 10% du trafic maritime commercial mondial.
Lorsque le navire a été détaché, 367 navires étaient bloqués dans le trafic en attendant de traverser le canal. L’accident a été désastreux pour l’industrie du transport maritime, gelant près de 10 milliards de dollars de transactions quotidiennes.
Dans un communiqué, William Doyle, directeur exécutif de l’administration portuaire du Maryland, a décrit la tâche de libérer l’Ever Forward comme un « effort d’équipe exceptionnel » qui, selon lui, a été aidé par « la marée montante du dimanche de Pâques dans la baie de Chesapeake ». ”