Alpine A110 R, un poids léger capable d’assommer n’importe quel poids lourd

A l’heure où le poids exorbitant des voitures de sport hybrides et électriques est compensé par une puissance énorme, c’est un plaisir de retrouver un modèle léger avec une puissance gérable. Et quand légèreté et puissance s’allient à l’équilibre, l’authentique plaisir de conduire. Et c’est exactement ce qu’un modèle comme le Alpine A110 R.

Cette version représente le point culminant de la gamme A110, se distinguant par son design radical et ses performances optimisées tant sur piste que sur route. Avec son poids réduit à seulement 1 082 kilos et un moteur de 300 CVl’A110 R offre une expérience de conduite tout simplement addictive.

La légèreté de l’Alpine A 110 R est une conséquence directe du utilisation massive de fibre de carbone, quelque chose qui se voit dès le premier coup d’œil. Du capot aux roues, en passant par la lunette arrière, le becquet ou les sièges sport, ils sont fabriqués avec ce matériau, qui non seulement réduit le poids de la voiture, mais lui donne également un look agressif et moderne, ainsi que une robustesse incroyable.

L’intérieur de l’A110 R est un hommage au monde de la compétition. Les Sièges monocoques Sabelt Trackentièrement fabriqué en fibre de carbonesont équipés de harnais six pointsoffrant un accompagnement exceptionnel. La microfibre recouvre les panneaux de porte et le volant, créant une atmosphère de compétition dans les moindres détails. Les tirettes en tissu rouge et les coutures grises ajoutent une touche d’authenticité et d’efficacité. Tout est pensé pour réduire le poids et permettre au conducteur de se concentrer uniquement sur la conduite.

Cette « austérité » n’est pas incompatible avec un bon équipement, puisqu’il s’agit de l’Alpine A110 haut de gamme. Pour commencer, chaque unité possède une plaque numérotée sur la console, soulignant son exclusivité. Tout aussi singulier est le Système de télémétrie Alpine Telemetricsqui offre des données techniques en temps réel, permettant aux pilotes de suivre les performances de la voiture sur le circuit.

Comme nous le disions au début, conduire une voiture légère et puissante signifie toujours marcher sur le fil du couteau. Chercher ce moment où la voiture commence à perdre sa position pour profiter des croisements et des survirages. Quelque chose qui serait beaucoup plus compliqué avec un modèle plus lourd et qui ne pourrait être réalisé qu’avec une conduite beaucoup plus extrême et risquée.

conduis ça édition spéciale de l’Alpine A110 est une expérience qui vous laisse un sourire constant. Une sensation qui commence dès que vous montez dans la voiture et réglez les harnais à six points, comme si vous étiez dans une véritable voiture de course. Et tout s’améliore quand on démarre le moteur, et c’est son amélioré par le système d’échappement sportatteint vos oreilles comme si le moteur rugissait juste derrière vous.

Ne vous laissez pas tromper par la taille de l’Alpine A110 R, puisqu’il s’agit d’un véritable détenteur de record. Passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 285 km/h. Des chiffres comparables à ceux d’autres voitures de sport bien plus chères et puissantes.

C’est pourquoi tu dois le traiter comme tel qu’il est, une voiture extrême. La sensation de légèreté est impressionnante et chaque virage ressemble à une danse parfaitement chorégraphiée grâce au châssis personnalisé et aux amortisseurs réglables. La direction est ultra précise et sensible, permettant un contrôle absolu du véhicule.. Avec tout cela, une superbe sensation de contrôle et de sécurité au volant est transmise, ce qui fait vraiment la différence entre rouler lentement ou vite avec n’importe quel véhicule.

La légèreté et l’agilité dont il fait preuve dans les courbes deviennent aplomb lorsque la voiture roule à toute vitesse en ligne droite, grâce au Aileron arrière en col de cygne et diffuseur optimiséQuoi Ils parviennent à garder la voiture collée au sol. La stabilité à grande vitesse est impressionnante et la traînée aérodynamique réduite fait que cette petite voiture basse coupe littéralement le vent.

Comme nous l’avons vu lors du test, les pneus jouent également un rôle fondamental. Michelin Pilot Sport Coupe 2 et le système de freinage Brembo hautes performances, qui garantissent que l’A110 R s’arrête dans l’espace et le temps d’une véritable voiture de course. C’est lorsque vous appuyez sur la pédale de frein jusqu’au sol que vous réalisez vraiment l’utilité des harnais. Enfin, il convient de souligner les roues en carbone de 18 pouces, qui non seulement améliorent les performances de la voiture, mais optimisent également l’aérodynamisme et le refroidissement des freins.

Au quotidien, l’A110 R ne perd pas son essence sportive. C’est Ce n’est pas une voiture de tous les jours, mais elle peut être conduite en ville sans problème.. En fait, il a différents modes de conduite Les personnalisables (Normal, Sport et Track) permettent d’adapter le comportement aux conditions de circulation et à l’humeur du conducteur. En mode Normal, l’A110 R se comporte de manière « civilisée », avec une conduite douce et économe en carburant. Cependant, le passage au mode Sport transforme la voiture, offrant une réponse du moteur plus agressive et des changements de vitesses plus rapides. Le mode piste pousse cette transformation à l’extrême, optimisant chaque aspect des performances de la voiture pour la piste..

L’Alpine A110 R n’est pas qu’une voiture ; C’est une déclaration d’intention. Avec son design inspiré de la Formule 1, son extrême légèreté et ses performances impressionnantes, ce modèle redéfinit ce que signifie être une voiture de sport et reprend l’esprit du modèle classique incontestable. Chaque détail, des sièges en carbone au système de télémétrie, est conçu pour offrir une expérience de conduite inégalée.

Pour ceux qui recherchent le frisson de la course au quotidien, l’Alpine A110 R est un choix extraordinaire. Avec seulement 1 082 kilos et 300 ch de puissance, cette voiture promet et tient ses promesses.offrant des sensations uniques aussi bien sur circuit que sur route.