Lorsqu’un ami a parlé à Seymore Applebaum de l’efficacité des véhicules électriques hybrides rechargeables, il a été intrigué.
Applebaum, qui vit au nord de Toronto, cherchait une nouvelle voiture. Alors que les dispositifs de sécurité étaient primordiaux, le coût élevé de l’essence ne pouvait être ignoré.
C’est pourquoi, en janvier, il a troqué sa berline contre une toute nouvelle hybride rechargeable (PHEV), un véhicule pouvant fonctionner à la fois à l’électricité et à l’essence. Applebaum dit qu’il peut parcourir près de 30 miles avec la seule batterie, ce qui est plus que suffisant pour se déplacer en ville.
Lors d’un récent trajet en voiture vers le centre-ville, il s’est rappelé : « J’ai parcouru environ 45 kilomètres… et la seule chose que j’ai utilisée était le moteur électrique et la batterie électrique qui alimente la voiture. »
« Habituellement un jour comme celui-ci [it] serait comparable à un tarif de 10,15 $.
Les analystes de l’industrie automobile affirment que la hausse des prix de l’essence incite davantage de consommateurs à se tourner vers les véhicules électriques et électriques (VE).
Les prix à la pompe ont grimpé en flèche partout au Canada au cours des dernières semaines. Les estimations suggèrent que Vancouver pourrait voir et éventuellement atteindre les prix les plus élevés du pays ce week-end 2,34 $ le litre pour le carburant ordinaire. Selon l’outil de suivi des prix du carburant GasBuddy, la moyenne nationale dimanche après-midi était d’un peu moins de 1,98 $ le litre.
« Les Canadiens sont motivés par les prix élevés du carburant, mais ils croient sincèrement que c’est la nouvelle norme », a déclaré Peter Hatges, chef national de l’automobile chez KPMG au Canada. montre une enquête récente du groupe consultatif.
« Si les consommateurs le croient ou le perçoivent comme vrai, ils modifieront leur comportement par rapport aux types de véhicules qu’ils achètent. »
Kevin Roberts, directeur des connaissances et des analyses de l’industrie pour le marché américain des véhicules en ligne, CarGurus, a déclaré Contrôle cross-country Il a vu une tendance similaire.
« Alors que les prix de l’essence ont augmenté, l’intérêt pour les véhicules électriques a augmenté presque en tandem avec seulement quelques jours de décalage pour les véhicules neufs et d’occasion », a-t-il déclaré.
Mais alors même que l’intérêt pour les voitures électrifiées augmente, les experts disent que trop peu d’options – et trop chères – signifient qu’elles n’ont pas encore atteint le grand public.
Alors que les consommateurs nord-américains préfèrent les véhicules plus gros connus pour leur utilité, tels que les VUS et les camionnettes, les véhicules électriques sont plus susceptibles d’être disponibles en modèles compacts ou berlines. L’autonomie des véhicules électriques – et la disponibilité des chargeurs – sont également des considérations pour de nombreux Canadiens, a déclaré Hatges.
montée en puissance de la production
Cependant, les investissements importants réalisés par les grands constructeurs automobiles dans l’électrification commencent à porter leurs fruits.
Une plus grande variété de modèles et de tailles arrivera sur le marché dans les années à venir, selon les analystes. L’autonomie de la batterie s’améliore également, plusieurs modèles étant capables de parcourir plus de 400 kilomètres sur une seule charge, selon les estimations du constructeur.
« Cela change complètement la donne », a déclaré Hatges. « Je pense qu’il y a une confluence de facteurs pointant vers une alternative au moteur à combustion interne. »
Le grand test pour les consommateurs sera de savoir si les fabricants peuvent suffisamment baisser les prix pour amener les clients dans la salle d’exposition – et les véhicules électriques sur la route – a déclaré Grieg Mordue, professeur agrégé et titulaire de la chaire ArcelorMittal en politique de fabrication avancée à l’Université McMaster à Hamilton, en Ontario.
Si vous envisagez de vous passer d’essence et d’acheter un véhicule électrique ou un véhicule électrique, vous avez probablement quelques questions. Nous avons fait un tour avec un expert et avons obtenu des réponses.
Alors qu’une poignée de modèles commencent à moins de 50 000 $, beaucoup vont bien au-delà de ce nombre, certains se vendant à plus de 100 000 $.
Le sweet spot pour les acheteurs canadiens ? Entre 35 000 $ et 45 000 $, dit Mordue. La clé pour atteindre ce prix est la production de masse, a-t-il ajouté.
« Nous avons besoin d’une production de véhicules à ce niveau en Amérique du Nord, et nous avons besoin de véhicules à grand volume – pas de petits véhicules de niche qu’ils vendent 10 000 ou 15 000 par an – parce que c’est beaucoup de véhicules que nous avons maintenant , Tesla de toute façon. » ‘ dit Mordue enquête.
En avril, GM a annoncé un investissement de 2 milliards de dollars Appuyé par les gouvernements ontarien et fédéraloù des véhicules électriques sortiront des chaînes de montage à Oshawa et à Ingersoll, en Ontario, cette année.
Stellantis, qui possède des marques comme Dodge et Jeep, est similaire Des milliards investis dans l’électrification dans ses usines de Windsor et de Brampton, en Ontario.
Cependant, Mordue prévient qu’il faudra du temps aux usines pour produire des modèles électriques correspondant aux performances existantes des véhicules à essence.
Concentrez-vous sur l’efficacité énergétique
Bien que l’intérêt pour les véhicules électriques puisse augmenter, Hatges prévoit également un changement pour les véhicules à essence.
« Je pense que vous verrez une poussée pour rendre les voitures plus légères et plus économes en carburant, même en ce qui concerne l’électricité », a-t-il déclaré. « Les véhicules lourds consomment plus d’énergie pour se déplacer sur la route, que ce soit de l’électricité ou du carburant. »
Et tant que les prix de l’essence resteront élevés, le marché pourrait voir un déplacement des VUS et des camions – que les consommateurs et les fabricants ont privilégiés ces dernières années – vers les modèles à essence.
« Nous avons une fascination pour les camionnettes et les VUS, les Nord-Américains l’ont, et il y en a beaucoup sur les routes maintenant… Je ne vois pas cela changer de sitôt », a-t-il déclaré.
« Mais verrez-vous un changement ou une réévaluation des voitures plus économes en carburant à moyen ou à court terme ? Je crois que oui. Le prix à la pompe est très, très important.
Applebaum a vanté la flexibilité d’un hybride rechargeable et a déclaré qu’il n’était pas du tout préoccupé par l’autonomie. Et bien que son PHEV coûte plus cher qu’un modèle comparable non électrifié, l’échange avec son véhicule précédent combiné aux économies de carburant sur trois à quatre ans l’a rendu abordable, a-t-il déclaré.
Les prix de l’essence étant maintenant plus élevés qu’ils ne l’étaient en janvier, « c’est encore plus vrai », a-t-il déclaré. enquête.
Maintenant, dit-il, des amis l’ont remarqué.
« Ils disent que la prochaine voiture qu’ils achèteront sera une voiture électrique. »
Écrit par Jason Vermes avec des fichiers d’Abby Plener.
Alors que l’intérêt pour les véhicules électriques augmente, les experts disent qu’ils n’ont pas encore atteint le grand public, mais qu’ils sont apparus en premier sur Germanic News.