Juan José Hidalgo, président de Globalia, est ravi. Il n’a jamais été favorable à la vente de Air Europe ni demander une rançon au gouvernement ; décisions adoptées par son fils Javier lorsqu’il était PDG du groupe. Iberia a désormais conclu l’opération de fusion et laisse la compagnie aérienne bleue voler seule. Une situation dans laquelle Hidalgo se montre énergique : «Air Europa est en bonne santé et prête à rivaliser seule« .
Ce sont les mots du président de Globalia à EL ESPAÑOL-Invertia quelques minutes après avoir appris qu’Iberia ne poursuivrait pas le processus d’achat d’Air Europa. Il indemnisera également le groupe familial avec 50 millions pour rupture de l’accord, qui s’ajoutent aux 75 millions payés lors de l’échec de la première tentative.
Une situation à laquelle la compagnie aérienne est préparée. Son PDG, Nuño de la Rosaa élaboré il y a quelques mois un plan stratégique qui « est en train de se réaliser » et a permis de redresser la situation financière du groupe.
Bureaux d’enregistrement d’Air Europa à l’aéroport de Peinador. Photo : Shutterstock
Des sources de la compagnie aérienne consultées par ce journal assurent que L’objectif actuellement est de maintenir le même parcours de travail car « à aucun moment nous n’avons cessé d’être compétitifs » sur le marché.
C’est cette stratégie qui a permis à Air Europa de clôturer l’année dernière avec un bénéfice de 165 millions d’euros, bien supérieur au chiffre de l’année précédente (472 000 euros) et aux plus de 28,6 millions enregistrés il y a quatre ans. Et cette année ? « Nous continuons dans la même direction », déclare Hidalgo lors d’un entretien avec ce journal.
« Nous sommes l’entreprise la plus efficace et c’est pourquoi je suis absolument sûr qu’Air Europa peut continuer seule. » Et pas seulement. Selon lui, la rupture avec Iberia est la preuve que « Air Europa C’est la seule entreprise espagnole du secteur qui s’occupe du consommateur Espagnol ».
Hidalgo se montre prudent quant à l’avenir, même s’il est convaincu que la meilleure chose qui puisse arriver serait que l’opération ne se réalise pas. À son avis, Le hub de Barajas a désormais plus d’opportunités de croissance et rivaliser au niveau international que dans un scénario d’union d’Iberia et d’Air Europa.
Le motif? Parce qu’à l’heure actuelle, « Madrid possède (et maintiendra) deux grandes alliances aériennes mondiales : SkyTeam et Un seul monde« . Le premier est dont Air Europa fait partie, et comprend Air France, Delta, ITA, KLM, Aerolíneas Argentinas ou AeroMéxico, entre autres.
Dans la seconde, Un seul monde, Il existe Iberia, British, American, Alaska Airlines, Cathay Pacific, Qantas ou Qatar Airways.
En revanche, Hidalgo déclare à ce média qu’il ordonnera à Air Europa de payer le reste du crédit. Institut Officiel de Crédit (ICO) que la compagnie aérienne doit encore restituer.
En mai, Air Europa a avancé le remboursement de 53 millions d’euros, ce qui a déjà remboursé plus de la moitié du prêt bancaire de 141 millions d’euros reçu en mai 2020 avec la participation et la garantie de l’ICO.
Amortissement anticipé
La compagnie aérienne a payé d’avance 53 millions d’euros, qui s’ajoutent aux sommes déjà restituées à ce jour, ainsi que la totalité des intérêts du crédit. Spécifique, a déjà restitué 29,6 millions du principal et a payé des intérêts pour 24,7 millions supplémentaires, ce qui signifie avoir payé environ 54,3 millions en quatre ans.
Ce prêt, dont l’échéance est 2028, a permis de maintenir l’exploitation face à la paralysie de l’activité aérienne imposée par la crise du Covid-19.
Hidalgo assure ainsi que « Air Europa ne devra rien à personne d’autre qu’à le prêt de la Société d’État des participations industrielles (SEPI) » pour une valeur de 475 millions d’euros accordés pour faire face à la pandémie. Pour l’instant, la compagnie aérienne paie les intérêts de cette aide publique et maintient deux conseillers SEPI au conseil d’administration.