Aura agrandissement du T4 et du T4-S et réorganisation des T1, T2 et T3. Ce seront les clés qui marqueront le développement du projet d’agrandissement de l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas que le président du gouvernement a annoncé ce vendredi et qu’EL ESPAÑOL-Invertia a pu confirmer par l’intermédiaire de sources proches d’Aena.
En ce sens, les mêmes sources indiquent que tous les détails du projet Ils seront connus dans les prochaines semaines. Pour le moment, ils se réfèrent aux informations indiquées. Ils soulignent cependant que « l’expansion se concrétise déjà »tandis que le travail préalable à un projet de ce calibre « commence plusieurs années avant la représentation ».
Dans le cas des terminaux 1, 2 et 3, la rénovation répond au besoin de améliorer le flux des passagers, pour rendre les entrées plus efficaces et ainsi augmenter le nombre total de voyageurs. Parallèlement, les actions du T4 se concentreront sur la construction plus de bâtiments à partir desquels embarquer.
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En ce sens, les sources consultées par ce journal indiquent qu’ils vont s’unifier et construire un bâtiment de traitement des passagers devant eux où entreront seuls les passagers qui vont voler. À l’usage, ce sera comme s’il s’agissait d’un seul terminal : remodeler et unifier.
L’investissement, qui s’élève à 2,4 milliards, constituera la plus grosse dépense consacrée aux infrastructures aéroportuaires au cours de la dernière décennie. Un projet avec lequel Madrid espère devenir le plus grand hub d’Europe et l’un des plus grands au monde.
L’objectif final du projet, comme Sánchez l’a annoncé en octobre, est d’augmenter le capacité de passagers de l’aéroport à 90 millions. Ce chiffre représenterait une augmentation significative par rapport aux chiffres présentés par l’enclave l’année dernière, quelque 60 millions de touristes. Une augmentation d’environ 30% de sa capacité.
En Espagne, le deuxième plus important est l’aéroport de Le Pratavec 50 millions, et le troisième, celui de Palma de Majorqueavec 31.1.
Passagers à l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas Gustavo Valiente Europa Press
Satisfaction chez le plus grand opérateur aéroportuaire, l’espagnol Ibérie, est notoire. Votre président, Fernando Candelaa souligné après l’annonce que cet investissement permettra de « jouer en première division » des grands hubs européens.
« Il s’agit d’une excellente nouvelle qui, avec le rachat d’Air Europa par le groupe IAG, auquel appartient Iberia, constitue les deux conditions nécessaires pour Madrid est vraiment une « plaque tournante » jouer en première division européenne », a-t-il souligné.
Le projet, l’un des développements clés du ministère des Transports de Oscar Puente cette législature, elle sera entreprise malgré le refus du partenaire minoritaire de l’Exécutif de coalition.
Le deuxième vice-président et leader de Sumar, Yolanda Díaz a dénoncé que l’expansion est quelque chose qui « ne fait pas partie de l’accord du gouvernement » et a critiqué le fait que cela va à l’encontre des objectifs de décarbonation.
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Selon le ministre du Travail, l’expansion « cela suit la logique du développement économique du 20ème siècle, pas du 21ème siècle ».
Dans le même ordre d’idées, le député de Sumar et futur porte-parole du groupe au Congrès, Íñigo Errejón, a décrit à travers X (anciennement Twitter) comme « une absurdité économique et écologique » l’agrandissement de l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas, car cela signifie « revenir aux modèles du passé ».
Un message qui a été suivi de la réponse du ministre Puente, qui a plaisanté sur le même réseau social avec la phrase suivante : « Íñigo veut se rendre à Buenos Aires ou à Hong Kong en train. « Nous y travaillons, mais pour le moment, c’est un peu difficile », a-t-il déclaré.
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