Feu vert pour la deuxième phase du libéralisation du transport ferroviaire des voyageurs en Espagne. L’Adif lance une offre cadre de capacité en trois nouveaux coureurs à grande vitesse: Madrid-Galice, Madrid-Asturies/Cantabrie et Madrid-Cadix/Huelva. Au total, ils ajouteront un maximum de 72 nouveaux services quotidiens. Le gestionnaire public de l’infrastructure ferroviaire publiera le calendrier du processus et les règles de son déroulement au cours du premier trimestre 2025, et une fois les accords correspondants signés fin 2026, les opérateurs pourront démarrer les opérations.
La Déclaration sur le Réseau Adif et Adif AV précise que l’offre cadre de capacité et les plages horaires disponibles à la circulation sont réparties en 32 sillons par jour dans le cas de Madrid-Galice, 24 entre Madrid-Asturies/Cantabrie et 16 sur le réseau Madrid. -Ligne Cadix/Huelva. Comme lors de la première phase de libéralisation, culminée en 2020 avec l’entrée de l’opérateur italien Iryo et du français Ouigo, l’Adif propose la possibilité de formaliser ensemble des accords-cadres pluriannuels avec les entreprises ferroviaires pour assurer une plus grande sécurité juridique et faciliter la planification des horaires et des opérations.
Le processus, après supervision de la Commission Nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC), s’achèvera fin 2026. A travers cette deuxième phase de libéralisation ferroviaire, l’Adif cherche à atteindre 70% de la population avec trois nouveaux corridors alors que 13 autres provinces rejoignent le réseau à grande vitesse.
Nouveaux opérateurs
La publication des nouvelles destinations qui rejoindront le réseau à grande vitesse en Espagne est l’aboutissement d’un processus qui a duré au fil du temps, depuis qu’Adif a interrogé il y a un an d’éventuels opérateurs ferroviaires intéressés à étendre leurs services ou à entrer sur le marché. Outre Renfe, Iryo et Ouigo, sociétés actuelles qui fournissent des services sur le marché, il est prévu que l’alliance entre Alsa et Eco Rail est présentéela compagnie ferroviaire de la compagnie cordouane Magtel.
Eco Rail a confirmé il y a quelques jours à ‘ACTIVOS’, la verticale économique de Prensa Ibérica, son intérêt à postuler pour la connexion avec la Galice, avec les Asturies, Cadix et Huelva. D’autres, comme Ouigoa assuré cette même semaine que le prix de ses trains Ils auront « une nouvelle baisse de prix » dans la liaison entre Madrid et l’Andalousie « avant Noël. » Tous dépendent de la capacité de Talgo à fabriquer les convois destinés aux entreprises qui fournissent ces services, au moment où elle a entamé des négociations avec le groupe industriel Sinedor pour aboutir à l’acquisition d’un pourcentage significatif ou de la totalité du capital social de l’entreprise. constructeur de trains.