Juan Ramón Adsuara Il a perdu ses papiers ce lundi. Il a reçu tôt le matin l’horrible nouvelle qu’il a subie tant de fois depuis qu’il est devenu maire d’Alfafar en 2011. Une jeune femme de 19 ans, étudiante à Université de Florideest mort écrasé au passage à niveau de la commune.
Elle est la troisième victime depuis l’été dernier, et sa mairie et celle de Sedaví voisin, d’où la jeune fille est originaire, ont enregistré des dizaines de décès entre accidents et suicides au cours des quatre dernières décennies. « Une centaine », dit-on à Alfafar. Depuis, ils demandent à Adif un enterrement qui ne vient jamais.
« C’est dommage, nous ne sommes pas des citoyens de seconde classe ! », a crié Adsuara aux techniciens d’Adif. Son degré de nervosité a forcé un agent de la police à intervenir. La gendarmerie pour te rassurer. « J’ai perdu mon sang-froid et je m’excuse, mais nous en avons marre et le sentiment est d’une impuissance terrible », se lamente-t-il dans des déclarations à EL ESPAÑOL.
Une jeune fille de 19 ans, dernière victime du passage à niveau d’Alfafar. EPE
Selon le maire, depuis l’été dernier, outre la jeune femme mercredi, deux autres hommes âgés de 35 et 42 ans sont décédés. « Le problème est toujours le même. Les barrières sont baissées depuis si longtemps que les gens ont l’habitude de traverser même s’ils sont baissés », dit-il.
Aussi bien le maire que les habitants du lieu consultés par ce journal détaillent le même scénario. Lorsque le train va de Valence à Alfafar, les barrières tombent environ 13 minutes avant le passage du train. Quand ça se passe en sens inverse, depuis la chaise, le temps est encore plus long et dure jusqu’à 20 minutes, selon ce qu’on dit.
« Cela a rendu la protection de la barrière inefficace. Pendant plusieurs minutes par jour, l’état naturel de la barrière est qu’elle est abaissée. La plupart des véhicules attendent, mais pas les piétons. Ils regardent simplement sur les côtés et traversent », explique-t-il.
Interrogées à ce sujet, les sources d’Adif regrettent « profondément » la nouvelle mort et soulignent que « la barrière ne peut pas être abaissée avec un délai plus serré ». L’Administration des Infrastructures Ferroviaires souligne qu’elle a proposé aux mairies prévoir un passage souterrain pour les piétons et les vélos. Cependant, il reconnaît que le projet n’avance pas car les municipalités conditionnent sa création à l’engagement de l’État d’enfouir les routes, ce qui ne s’est pas produit jusqu’à présent.
[Muere arrollada por un tren de Cercanías una joven en el paso a nivel de Alfafar (Valencia)]
Dans le cas de la jeune femme décédée ce mercredi, les premières investigations pointent un oubli pour avoir roulé avec des écouteurs et regardé son portable. La victime de l’accident aurait attendu qu’un train passe sur l’une des voies sans se rendre compte qu’un autre convoi s’approchait en sens inverse, celui qui lui a coûté la vie. Les services de santé n’ont rien pu faire pour la réanimer.
Le passage à niveau est situé dans une enclave qui, entre Alfafar, Sedaví, Benetússer et d’autres noyaux, compte environ 50 000 habitants. Il a également un trafic ferroviaire typique de l’accès à la troisième capitale d’Espagne, avec des trains qui passent par ce point sans s’arrêter à l’arrêt, situé à environ 200 mètres. C’est un cocktail mortel qui en fait « le passage à niveau avec le plus de morts en Espagne », selon ce qu’on dit à Alfafar.
Rien ne gêne physiquement le passage des piétons. Adif a installé des clôtures en zigzag qui obligent les passants à regarder des deux côtés. Également des signaux lumineux et acoustiques. Mais rien ne bloque leur chemin s’ils décident de traverser, comme cela arrive quotidiennement à des milliers de personnes en raison du grand nombre de minutes pendant lesquelles la barrière reste abaissée.
Lorsqu’un garçon est décédé l’été dernier, le ministre des Transports, raquel sanchez, était à Valence. « Ils l’ont interrogé à ce sujet et il a déclaré qu’il appellerait la mairie d’Alfafar pour trouver une solution. Mais il ne l’a pas fait. L’abandon est total, nous avons subi le silence administratif. Deux autres personnes sont décédées depuis », déplore Adsuara.
histoires sinistres
Les habitants de Sedaví consultés par ce journal racontent des histoires sinistres sur le passage à niveau. « Le taux d’accidents est tellement connu que beaucoup de gens l’ont choisi pour se suicider », explique un habitant, qui raconte le cas d’une femme du quartier qui a perdu les deux jambes, mais qui lui a sauvé la vie.
Il se souvient aussi de l’une des plus douloureuses, celle de deux jeunes qui se sont suicidés simultanément en 1991. « Cette terrible pratique est attirée par la facilité d’accès aux voies où les trains passent très souvent et à grande vitesse », déplore un édile. de Sedavi consulté par ce moyen.
Cet accident a provoqué d’importantes mobilisations. Ce mercredi, la télévision publique valencienne, À Punt, a diffusé des images d’archives de cette manifestation, dont la seule conséquence a été la condamnation à six mois et un jour de prison de cinq des manifestants, qui ont dû dédommager Renfe pour avoir coupé la circulation.
Les habitants réclamaient alors l’enterrement depuis près de dix ans, et 30 autres se sont écoulés sans qu’Adif n’accepte de convertir le passage ferroviaire en souterrain.
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