L’industrie automobile essaie depuis des décennies de rendre le volant rond traditionnel un peu plus flashy. Mercedes a même expérimenté des voitures dans lesquelles le volant avait complètement disparu. Et avec l’arrivée des nouvelles Tesla Model S et X, vous pourrez vous familiariser avec le soi-disant volant à deux branches. Néanmoins, on ne dira pas adieu au traditionnel volant rond pour l’instant, s’attend Peugeot.
Vous l’avez peut-être remarqué dans les voitures anciennes : le volant est gigantesque. C’était peut-être encore pire dans les années 1960. En 1965, Ford a donc tenté de faire les choses complètement différemment. Le grand guidon est sorti et à sa place se trouvait un bar avec deux petites platines aux extrémités. De cette façon, vous pouviez garder vos bras sur vos genoux et vous aviez une bien meilleure vue sur la route, c’était l’idée. Les petites roues garantissent également que vous braquez rapidement trop, selon les expériences des pilotes d’essai. Ford a abandonné l’idée.
Lorsque la technologie dite fly-by-wire est entrée dans l’aviation civile dans les années 1980, Mercedes-Benz a été fasciné. Si, en tant que conducteur (ou pilote), vous pouviez donner une commande (de direction) via un signal électronique au lieu d’une connexion physique, cela pourrait avoir des avantages.
Mercedes s’est mise au travail avec l’idée et a présenté la F 200 expérimentale au Mondial de l’Automobile de Paris en 1996. À première vue, ce n’était pas une voiture spéciale, jusqu’à ce que vous ouvriez la porte. Il y avait un gros joystick à la place du levier de vitesses et la poignée de porte a été remplacée par un deuxième joystick dans la porte. Habituellement, ce n’est bon que pour la publicité, mais tout comme avec Ford, le cerveau de Mercedes s’est mis au travail avec une voiture à manette. Il est arrivé en 1998. Grâce aux nouvelles technologies, Mercedes a réussi à faire fonctionner le système, mais il n’a pas non plus été mis en production ici.
Plus de formes et de tailles
C’est pourquoi en 2023, nous envisageons toujours un volant. Incidemment, beaucoup de choses ont changé. Dans les voitures de sport, vous avez souvent vu que le fond était aplati, mais cela devient de plus en plus courant. De plus, le dessus de l’iX de BMW est aplati, ce qui fait que le volant ressemble plus à un ovale.
Peugeot a un volant relativement petit depuis un certain nombre d’années, pour le regarder au lieu de le traverser. Cette marque ne voit pas le volant disparaître pour l’instant, même si les voitures pourront se conduire elles-mêmes à l’avenir. Après Audi, entre autres, la marque française a présenté une voiture avec un volant rabattable au début du mois.
« La conduite autonome arrive, mais quand cela deviendra-t-il vraiment monnaie courante, je ne sais pas. Nous pensons que vous devriez garder l’option de faire les deux (auto-direction et conduite autonome, ndlr) », déclare Linda Jackson, PDG de Peugeot. des collègues AutoWeek. « Quoi de plus amusant que de prendre le volant soi-même ? J’espère surtout que cela reste un choix de piloter soi-même, pour que l’on puisse encore éprouver le plaisir de conduire soi-même. »
Retour à la normale
Chez Toyota et Lexus, on nous présentera un volant sans capote. Le volant fait partie du système dit One Motion Grip. La direction est entièrement électronique. Celui-ci a été mis en place de telle sorte que, selon Toyota, la prise en main du volant dans les virages n’est plus nécessaire. Que cela se propage, nous devrons attendre et voir.
Le volant de joug de Tesla ressemble, mais cette marque vient d’annoncer que le modèle S et le modèle X désormais peut également être fourni avec un volant rond traditionnel. Peut-être que certaines choses devraient rester les mêmes.
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