Max Verstappen peut remporter le Grand Prix du Mexique pour la quatrième fois dimanche et occupe la meilleure position de départ avec la polepolisition. Bien que le premier point de départ ne soit pas idéal à l’Autodromo Hermanos Rodrigues. Le double champion du monde devra bien se regarder dans ses rétroviseurs lors du long trajet jusqu’au premier virage.
Verstappen a lui-même remporté la course l’an dernier depuis la troisième place sur la grille, avec une belle action de freinage dans le premier virage. Il y a même une statistique inquiétante (et dénuée de sens) pour le Néerlandais selon laquelle la course n’a pas été remportée par le poleman lors des quatre dernières éditions. En effet, Sebastian Vettel (2017), Daniel Ricciardo (2018), Charles Leclerc (2019) et Valtteri Bottas (2021) ont même terminé sur le podium.
Dans l’ensemble, Verstappen possède également la meilleure voiture du Mexique, avec la vitesse de pointe la plus rapide sur la ligne droite longue d’un kilomètre des meilleurs. Il a donc les armes aussi bien au départ qu’en fin de course pour se défendre, ou pour attaquer si nécessaire. Et même si le Limbourgeois lui-même n’a pas pu expliquer pourquoi il va toujours vite à Mexico, il y a quelque chose dans le circuit qui correspond bien à son style de pilotage. Sinon, vous ne gagnerez pas la course trois fois.
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Deviner le rythme de course de Mercedes
Rapports Mercedes avec deux pilotes devant. George Russell lui-même a gaspillé un vrai coup à sa deuxième pole de la saison avec une erreur de qualification, et Lewis Hamilton a été en proie à des problèmes de moteur dans la dernière partie. Pourtant, la Mercedes jusqu’ici décevante s’en sort bien dans les airs à 2 300 mètres d’altitude. Ce que l’on peut attendre du rythme de course est cependant un point d’interrogation.
La deuxième séance d’essais libres au Mexique a été utilisée pour les tests de pneus Pirelli, tout comme il y a une semaine aux États-Unis. Vraiment représentatif longues courses ne sont donc pas là. Tout le monde s’y met plus ou moins aveuglément. Selon le fournisseur de pneumatiques, un double arrêt est la stratégie logique, avec un départ en soft puis deux fois medium. Commencer avec les pneus rouges est de toute façon judicieux, compte tenu de la longueur jusqu’au premier virage, car ces pneus donnent juste un peu plus d’adhérence au démarrage.
De startopstelling in Mexico
- 1. Max Verstappen (Red Bull)
- 2. George Russell (Mercedes)
- 3. Lewis Hamilton (Mercedes)
- 4. Sergio Pérez (Red Bull)
- 5. Carlos Sainz (Ferrari)
- 6. Valtteri Bottas (Alfa Romeo)
- 7. Charles Leclerc (Ferrari)
- 8. Lando Norris (McLaren)
- 9. Fernando Alonso (Alpine)
- 10. Esteban Ocon (Alpine)
- 11. Daniel Ricciardo (McLaren)
- 12. Guanyu Zhou (Alfa Romeo)
- 13. Yuki Tsunoda (AlphaTauri)
- 14. Pierre Gasly (AlphaTauri)
- 15. Mick Schumacher (Haas)
- 16. Sebastian Vettel (Aston Martin)
- 17. Alexander Albon (Williams)
- 18. Nicholas Latifi (Williams)
- 19. Kevin Magnussen (Haas)*
- 20. Lance Stroll (Aston Martin)*
- *na gridstraf
Problèmes chez Ferrari
L’adhérence était ce qui manquait à Ferrari en qualifications, encore aggravée par des problèmes de moteur. Le groupe motopropulseur de la Scuderia se débat à haute altitude au Mexique. Avec Carlos Sainz à la cinquième place et Charles Leclerc à la septième, une course difficile menace pour la meilleure équipe italienne. Ferrari semble un peu impatiente pour la fin de la saison et n’a certainement pas fait monter la vitesse de la voiture dans les courses depuis longtemps.
Jusqu’à présent, cette vitesse manquait également à Sergio Pérez lors de sa course à domicile. Le Mexicain part quatrième devant son propre public et espère leur offrir la victoire. Pour cela, il doit dépasser deux Mercedes, et son coéquipier. Il a déjà précisé qu’il n’avait pas l’intention de faire de cadeaux. Un coup de pouce pour Pérez est que les fans l’encouragent, il n’a pas nécessairement besoin de gagner pour cela.
Le Grand Prix du Mexique commence à 21h.
