Outre Schiphol, le groupe Royal Schiphol gère tous les aéroports d’Eindhoven et de Rotterdam, ainsi que l’aéroport de Lelystad, qui n’est pas encore utilisé.
Après Schiphol, Maastricht est la plus grande dans le domaine du fret aérien aux Pays-Bas. L’année dernière, il y a eu environ 13 000 mouvements de vols, impliquant à la fois des vols de fret et de passagers.
On a beaucoup parlé de l’avenir de l’aéroport du Limbourg. Même l’option de fermer l’aéroport a été sur la table. Plus tôt cette année, il a été décidé de garder l’aéroport de Maastricht Aachen ouvert après tout. C’était à la condition que la province ne soit plus l’unique actionnaire. Cette condition est remplie avec l’accord avec Schiphol.
Avant la fin de cette année, le gouvernement provincial doit élaborer une analyse de rentabilisation financièrement saine. Un plan d’investissement doit être établi jusqu’en 2035, avec une attention suffisante à la réduction des nuisances pour les riverains. La durabilité y joue un rôle central.
Afin de payer les plans, un fonds doit être créé auquel la province, le gouvernement central, les municipalités environnantes et le monde des affaires contribuent. La province y alloue au moins 8,75 millions d’euros.