Le premier break électrique obtient de très bons résultats, mais n’impressionne pas | À PRÉSENT

Les voitures électriques sont de toutes formes et tailles de nos jours, mais un simple break manquait toujours. Cela a changé plus tôt cette année avec l’arrivée de la MG5 Electric. Selon le constructeur chinois, ce modèle devrait offrir une solution aux personnes qui n’aiment pas un SUV ou un multisegment à la mode.

La MG5 Selon Van Mossel Automotive Group, l’organisation de concessionnaires de la marque, il attire actuellement exactement le public attendu : des couples un peu plus âgés et des familles avec de jeunes enfants, qui veulent absolument un break. Peut-être pas le public avec lequel vous faites des disques promotionnels flashy, mais la MG n’est pas la voiture pour cela. Malgré l’avant fortement dessiné, le MG5 a une apparence assez courageuse.

Ce qui n’aide pas non plus, c’est que la voiture est un peu étrangement haute sur ses jambes, de sorte que les belles roues de 17 pouces ne remplissent pas bien les passages de roue. Vous obtenez une entrée raisonnablement élevée et une position assise idem en retour, exactement ce qui pousse les gens vers un SUV. Vous êtes assis un peu étrangement haut par rapport au tableau de bord et pour une position assise idéale, le volant devrait être encore plus réglable en profondeur.

L’intérieur est joliment stylé et pratique. L’écran tactile de 10,25 pouces est parfaitement à portée de main et relativement facile à utiliser. Cependant, les icônes utilisées sont un peu petites. C’est dommage, car pour des choses comme la climatisation, vous devez être dans un menu.

Alimentez vos appareils avec votre voiture

La conduite fait la MG5 telle qu’elle est : tout sauf spéciale. Il fait ce qu’on lui demande, mais il n’y a aucun plaisir de conduite. Mais bon, un break doit avant tout être pratique. Et l’espace alors ?

Cela ne s’arrête pas à l’arrière. Par exemple, le canapé est un peu bas par rapport au sol, de sorte que vous vous asseyez avec les jambes légèrement fléchies. De plus, vous ne pouvez pas perdre vos pieds sous le siège avant.

Il y a aussi de la place à l’arrière pour 479 litres de bagages. C’est spacieux, mais considérablement moins que ce que vous pouvez perdre dans les breaks de concurrents tels que la Volkswagen Golf et l’Opel Astra. Ces modèles sont, soit dit en passant, une fraction plus grands que la MG de 4,6 mètres de long. De plus, vous devez malheureusement soulever les choses au-dessus d’un seuil.

Le MG5 peut avoir un poids de traction de 500 kilos et un poids de nez de 50 kilos. Pas de chiffres choquants, mais cela peut parfois suffire. Les amateurs de caravanes n’ont rien à faire ici. La MG oppose cela à un système dit Vehicle-to-Load (V2L). Cela vous permet d’utiliser la voiture pour alimenter des appareils électriques ou même pour recharger une autre voiture électrique.

Pas un plancher de chargement parfaitement plat.

Version Gamme Standard disponible sur stock

La gamme MG5 est claire : vous avez des versions Confort et Luxe, que vous pouvez commander en Gamme Standard ou en Gamme Longue. Le modèle d’entrée de gamme coûte 33 985 euros, mais nous étions sur la route avec la version Long Range Luxury à 38 485 euros. En raison de choses comme une belle peinture rouge et un intérieur gris, le prix est de 40 735 euros.

MG installe une batterie de 61,1 kilowattheures dans le bas, ce qui, selon le constructeur, devrait vous permettre d’atteindre entre 380 et 400 kilomètres avec le break puissant de 115 kW (156 ch). Pendant la période de test, la consommation a fluctué entre 140 et 180 wattheures par kilomètre. Cela signifie que lors d’une bonne journée, vous pouvez vraiment vous rapprocher de l’autonomie spécifiée.

Vous pouvez charger avec un maximum de 87 kW sur le chargeur rapide, de sorte qu’il vous faut environ quarante minutes pour passer de 5 à 80 % plein, selon MG. Donc, selon les normes actuelles, vous devez avoir un peu de patience. Cela s’applique également si vous souhaitez commander un Long Range, car le délai de livraison est passé à neuf mois en Chine en raison de la couronne. La version Standard Range, qui vous fera parcourir plus de 300 kilomètres selon MG, est toujours disponible en stock aux Pays-Bas.

Vous devez payer un supplément pour cette belle peinture rouge.

Une rude concurrence à venir

En résumé, on peut dire que la MG5, tout comme la ZS EV avec laquelle la marque a fait ses débuts dans notre pays en 2019, devrait surtout miser sur son prix compétitif. Les voitures électriques avec des spécifications et des équipements comparables sont rapidement plus chères de quelques 1 000 euros sans aucun avantage concret.

D’un autre côté, l’œil et le cœur veulent aussi quelque chose. De plus, de nombreux conducteurs sont assez sensibles au statut, ce qui signifie qu’un break chinois compact ne sera probablement pas sur la liste restreinte. Enfin, la MG5 fait face à une rude concurrence, car l’année prochaine Opel et Peugeot viendront avec des versions break électriques de l’Astra et de la 308.