Les investissements dans le transport actif offrent de nombreux types d’avantages liés à la sécurité, à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, à l’activité physique et à l’économie. Metro, le gouvernement régional de l’Oregon pour la région métropolitaine de Portland, souhaite mieux comprendre le rôle de ces investissements dans la construction de communautés plus fortes dans leur région et dans la mise en œuvre du concept de croissance Metro 2040.
Dirigée par la Portland State University en partenariat avec Metro, l’étude Metro Active Transportation Return on Investment (ATROI) a examiné douze projets construits dans la grande région de Portland entre 2001 et 2016. Ces douze projets catalyseurs 2040 ont été évalués pour déterminer si les investissements dans le transport actif avaient effets importants sur l’économie locale. Les projets catalyseurs 2040 rénovent les rues commerciales animées avec des traitements adaptés aux piétons pour catalyser le développement économique dans les centres 2040, les rues principales ou les communautés de gare.
Les rues réaménagées peuvent améliorer les conditions économiques en créant des quartiers d’affaires attrayants et accessibles à pied, en donnant accès à diverses destinations, entreprises locales et emplois. Presque tous les projets portent principalement sur des améliorations pour les piétons, telles que des trottoirs améliorés (nouveaux, élargis, etc.), des passages à niveau plus sécuritaires (signaux, balises rapides rectangulaires, prolongements de bordure, passages pour piétons, signalisation, rampes, etc.), des arrêts d’autobus améliorés, l’aménagement paysager (arbres, baissières pour la gestion des eaux pluviales, etc.), l’éclairage et l’art public. Quelques projets comprenaient également des pistes cyclables nouvelles ou redessinées, des marquages de voies partagées et/ou des stationnements pour vélos.
Les chercheurs du PSU Jennifer Dill, Jenny Liu et Marisa Zapata ont évalué deux composants principaux :
« Adopter une approche à la fois quantitative et qualitative était important, afin que nous puissions mieux comprendre les chiffres et entendre directement les gens, y compris les clients et les propriétaires d’entreprise, sur la valeur des projets. Cependant, notre travail a été effectué principalement en 2020, nous avons dû faire preuve de créativité dans la façon dont nous avons trouvé ces personnes, y compris une enquête en ligne et les médias sociaux », a déclaré Dill.
Dans l’ensemble, l’équipe de recherche a constaté des effets positifs sur l’activité commerciale dans les secteurs de la vente au détail et/ou de l’alimentation, démontrant que les avantages économiques potentiels ne se limitent pas aux zones plus urbaines de la ville de Portland :
« Les résultats révèlent que ces types d’investissements peuvent avoir des résultats positifs dans des endroits en dehors du centre-ville et du centre-ville de Portland, en particulier lorsqu’ils sont associés à d’autres investissements de planification et d’infrastructure, mais que nous devons remédier aux effets négatifs des artères à grande vitesse et à plusieurs voies. « , a déclaré Aneth.
Ensemble, ils nous aident à comprendre bon nombre des avantages de ces récents projets de transport actif qui utilisaient auparavant un financement régional souple. L’un des résultats les plus importants de l’étude est d’informer les décideurs, les propriétaires d’entreprises et le grand public de la région lors de la récente période de commentaires publics sur les allocations de financement flexibles régionales (RFFA) de Metro pour les projets de transport. Avec 29 propositions de projets sur la table, il est important d’avoir le contexte et les données sur ce qui a été efficace dans la région de Portland.
Étude sur le retour sur investissement du transport actif dans le métro (2022).