Hyundai est dessus Un rôle. Les ventes mondiales ont augmenté de 4 % malgré les problèmes persistants de pandémie et de chaîne d’approvisionnement, et les ventes en dehors de son pays d’origine, la Corée du Sud, ont augmenté de 7 %. Ensuite, il y a la petite chose des récompenses.
Parmi les trois finalistes de la World Car of the Year 2022, un prix décerné par un panel de 102 journalistes automobiles de 33 pays, non pas un mais deux provenaient de Hyundai Motor Group : la Ioniq 5 de Hyundai et la Kia EV6. Kia est détenue en minorité par Hyundai, et son EV6 est basé sur la même plate-forme que l’Ioniq 5. L’autre finaliste était la Ford Mustang Mach-E, qui constitue les trois derniers véhicules électriques.
Hyundai a également décroché les titres World Car Design of the Year et World Electric Car, battant l’Audi E-Tron GT et la Mercedes-Benz EQS. Et avec de nombreux autres trophées spécifiques à chaque pays, l’Ioniq 5 a été couronnée Voiture allemande de l’année 2022, ce qui a sans aucun doute énervé BMW, Audi et Mercedes.
Suite au succès de la conception et des performances des Ioniq 5 et EV6 de Kia, le monde de l’automobile attendait avec impatience ce qui allait arriver. Cette attente est maintenant terminée. Hyundai prévoit de lancer 17 modèles de véhicules électriques au cours des huit prochaines années, à commencer par la Ioniq 6.
Cependant, avec son profil aérodynamique efficace qui donne à la Ioniq 6 un coefficient de traînée de 0,21 (juste une touche de moins que les 0,20 revendiqués par EQS, la voiture la plus aérodynamique du monde à l’heure actuelle), la nouvelle Hyundai a plus qu’une touche de Porsche 911 lui-même avec quatre portes. SangYup Lee, vice-président exécutif et directeur du Hyundai Global Design Center, décrit la silhouette expansive comme une « typologie de rationalisation ».
Situé entre l’Ioniq 5 de 2021 et le prochain SUV électrique Ioniq 7, l’Ioniq 6 semble s’adresser aux personnes à la recherche de plus de performances que les offres familiales Ioniq 5. En plus d’un coefficient de traînée ultra-faible, qui devrait aider avec la gamme encore à spécifier du véhicule électrique, le profilé électrifié de Hyundai dispose de fonctionnalités aérodynamiques supplémentaires, notamment des bouches d’aération avant actives, des réducteurs d’espace de roue et des rétroviseurs latéraux numériques en option qui sont plus mince que les modèles traditionnels.
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