Cette voiture mettra-t-elle fin aux inconvénients de la technologie hydrogène ? † À PRÉSENT

La start-up NamX et le studio de design italien Pininfarina veulent mettre sur le marché une voiture à hydrogène en 2025. Ils ne sont ni les premiers ni les seuls. Pourtant c’est potentiellement un produit spécial, car la voiture utilise des cartouches d’hydrogène interchangeables. Avec cela, les entreprises veulent éliminer un certain nombre d’inconvénients de la technologie de l’hydrogène. Que diriez-vous de cela?

Tout comme c’était le cas avec les voitures électriques il y a une dizaine d’années, il y a maintenant aussi une discussion sur la poule et l’œuf avec les modèles à hydrogène. Allez-vous d’abord construire des stations-service à hydrogène ou les constructeurs devraient-ils d’abord fournir plus de voitures ? Pour l’instant aux Pays-Bas, avec sept points de ravitaillement, c’est au moins un peu difficile en termes d’infrastructures de ravitaillement.

De plus, faire le plein d’hydrogène est plus rapide que de recharger une voiture électrique, mais moins vite que de faire le plein d’essence. Il n’est pas rare qu’il vous faille cinq minutes pour faire le plein d’une voiture à hydrogène.

Cela peut être fait plus rapidement et plus facilement, pensez NamX et Pininfarina. Pour eux, au lieu de faire le plein, vous pouvez immédiatement vous rendre dans les stations d’échange. Des cartouches portables à hydrogène y sont disponibles que vous pouvez glisser à l’arrière de la voiture. Vous ne gagnez pas beaucoup de temps avec, d’ailleurs. Le patron de NamX, Faouzi Annajah, s’attend à ce que vous soyez occupé pendant environ quatre minutes.

Jusqu’à 800 kilomètres d’autonomie

NamX est une nouvelle marque qui a fait sa première apparition le mois dernier avec le dévoilement de sa voiture à hydrogène. Pour l’instant, le modèle dispose simplement d’un véhicule utilitaire à hydrogène (HUV). En septembre, la marque présentera une version plus prête pour la production de la voiture.

Les premières spécifications sont déjà connues. Les Français veulent mettre sur le marché deux versions, une de 300 ch et une variante à quatre roues motrices de 550 ch. Les versions accélèrent à 100 kilomètres par heure en 6,5 et 4,5 secondes respectivement, selon NamX. La marque s’attend à ce que la voiture puisse parcourir environ 800 kilomètres avec des réservoirs d’hydrogène pleins.

Prix ​​cibles sont déjà là.Le modèle d’entrée de gamme devrait coûter 65 000 euros et le modèle haut de gamme à quatre roues motrices environ 95 000 euros.

Pour plus d’informations sur NamX, visitez AutoWeek.nl