MONTRÉAL
La Federal Border Patrol n’agit pas assez rapidement pour remédier aux pénuries de personnel qui ont bloqué le trafic aéroportuaire et accru la frustration des passagers, déclare le syndicat représentant les douaniers.
« Avec aucune fin en vue des retards affectant les voyageurs dans les aéroports et les passages frontaliers à travers le pays, il est clair que l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) n’a pas l’intention de reprendre les voyages de sitôt », ont déclaré les douanes et l’agence. une publication lundi.
Le gouvernement fédéral a eu du mal à répondre aux scènes de files d’attente interminables, de retards de vol et de turbulences quotidiennes dans les aéroports, un problème que l’industrie aérienne – et maintenant les syndicats – attribue à la pénurie d’agents fédéraux de sécurité et de douane.
Le « plan d’action d’été » de l’agence, qui rend obligatoires les heures supplémentaires et suspend les formations non essentielles, équivaut à des « demi-mesures mal planifiées » sans solutions à long terme, a déclaré le syndicat.
Elle demande à l’ASFC et au ministre de la Sécurité publique, Marco Mendicino, d’augmenter le nombre de gardes-frontières et de s’engager dans un plan à long terme pour remédier aux retards de voyage dans le contexte de la crise de la main-d’œuvre.
L’appel du syndicat pour 1 000 à 3 000 embauches supplémentaires intervient après la fin de sa première ronde de négociations avec Ottawa sur une nouvelle convention collective, les problèmes d’aéroports encombrés et de passages frontaliers devant augmenter pendant les heures de pointe.
L’ASFC a annoncé qu’elle fournira davantage de travailleurs et d’étudiants-officiers ainsi que des kiosques automatisés supplémentaires dans la zone des douanes de l’aéroport Pearson de Toronto.
Plus tôt ce mois-ci, Ottawa a suspendu les tests COVID-19 randomisés dans les aéroports – un processus qui ralentissait le flux de passagers – et a embauché plus de travailleurs de la santé publique pour vérifier que les voyageurs ont rempli leurs soumissions d’application ArriveCan à l’atterrissage.
Le président du syndicat, Mark Weber, a déclaré que les kiosques ne sont pas en mesure de compenser la forte baisse du nombre de responsables des aéroports de première ligne depuis 2016.
« Notre volume augmente chaque année. L’été est une saison, ce n’est pas une urgence. Nous ne comprenons pas pourquoi la situation dans laquelle nous nous trouvons actuellement n’a pas été entièrement prévue et n’a pas été résolue avant que nous ne soyons dans une situation aussi désespérée », a-t-il déclaré dans une interview.
La congestion augmente même si les flux de passagers aux points de passage terrestres et aux douanes à l’aéroport représentent environ les trois quarts des niveaux d’avant la pandémie, a-t-il déclaré.
Les points de contrôle terrestres ne sont pas exempts des retards qui frappent les plus grands aéroports du Canada, avec des « attentes importantes » aux intersections achalandées, a ajouté Weber.
« Dans nos ports les plus achalandés, quelque part comme Windsor, il n’est pas rare de voir deux ou trois heures d’attente pour le passage des voitures. »
Ce rapport de La Presse canadienne a été publié pour la première fois le 27 juin 2022.
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