Britt Ruggiero et Justin Giuffrida ont acheté un autobus scolaire Bluebird 2002 en février 2021 et prévoyaient de le convertir en une maison sur roues de 30 pieds. À l’époque, les prix du carburant diesel dans son État d’origine, le Colorado, s’élevaient en moyenne à environ 3 $ le gallon, ce qui correspond à la moyenne nationale.
Le couple fiancé, nouveau dans la tendance de la vie nomade #vanlife, a vidé leur bus, qu’ils ont surnommé le G-Wagen, a construit une cuisine, une salle de bain et une chambre, et a installé la plomberie et l’énergie solaire. Ils ont également prévu un voyage ambitieux d’un an à travers le pays : ils se rendraient d’abord en Floride, puis au nord de Long Island, puis verraient la Californie de fond en comble avant de retourner dans le sud-est pour les vacances d’hiver. Ils sont partis en mars, pour découvrir rapidement que les prix de l’essence ne répondaient pas à leurs attentes.
« Nous sommes essentiellement allés en Floride pendant un week-end et c’était une sorte de gifle », a déclaré M. Giuffrida, 29 ans, alors qu’il remplissait le bus. « Nous avons estimé que cela coûterait environ 200 $, et dernièrement, c’était environ 300 $. » Avec un réservoir de 60 gallons et consommant environ 8 à 10 miles par gallon de carburant, l’essence G-Wagon toutes les quatre heures. Le premier voyage du couple leur a coûté près de 2 000 $ rien qu’en essence.
À la mi-mars, la moyenne nationale pour un gallon de diesel était de 5,25 dollars et a depuis poursuivi une hausse indésirable, atteignant une moyenne de 5,72 dollars le gallon cette semaine, tandis que le prix moyen national de l’essence sans plomb est de 5 dollars le gallon atteint. Selon AAA, le groupe automobile, il s’agit des prix moyens les plus élevés jamais enregistrés au moment même où commence la saison de conduite estivale chargée.
Mme Ruggiero, 30 ans, et M. Giuffrida sont toujours en déplacement, actuellement à Santa Cruz, en Californie, après une récente escale aux Bonneville Salt Flats dans l’Utah. Mais en réponse aux prix de l’essence, ils ont modifié leur itinéraire, passant plus de temps à chaque destination et supprimant certains arrêts du parc national de leur itinéraire.
« Nous ne laisserons certainement pas l’année de travaux de construction se perdre », a déclaré Mme Ruggiero.
Comme d’innombrables autres voyageurs vanlife, ils s’adaptent pour économiser sur les dépenses. Rester plus longtemps dans les destinations, utiliser des applications essence et souscrire à des cartes carburant permet aux vanlifers de rester sur la route sans renoncer à la liberté que leur mode de vie leur offre.
Jupiter Estrada, un propriétaire de camping-car du Texas âgé de 28 ans qui utilise les pronoms she/they, voyage depuis 2020 et n’a pas l’intention de s’installer. « Le gaz est très cher ; ce n’est pas à débattre », ont-ils déclaré. « Mais je suis dans une très bonne position où le gaz est essentiellement mon loyer. Mon jardin est où je veux.
La tendance #vanlife s’accélère en période de pandémie
Bien que le nombre exact de vanlifers aux États-Unis ne soit pas clair, la tendance a décollé en 2020, grâce aux bas prix de l’essence et à une pandémie qui a amené les voyageurs à reconsidérer les avions et autres transports publics tout en permettant le travail à distance. Mais avant même que le coronavirus ne se rende aux États-Unis, le hashtag #vanlife sur Instagram regorgeait de superbes photos de voyage d’influenceurs choisissant de vivre et de travailler à distance dans des fourgonnettes, des bus et des camping-cars convertis. (Bien qu’Instagram rende la vie glamour, ces voyageurs font face à leur juste part de défis : trouver un parking gratuit ou bon marché pour la nuit, partager des espaces de vie exigus avec des partenaires et des animaux de compagnie et, pour beaucoup, trouver la douche ou les toilettes les plus proches.)
Chris Kochan, 31 ans, et sa petite amie, Sarah Shaeffer, 26 ans, ont lancé le site Web skoolielivin.com après avoir acheté un bus scolaire pour explorer leur état d’origine, le Wisconsin, en 2018.
Même avec des prix de l’essence plus élevés et plus de personnes retournant au bureau, skoolielivin.com, où les voyageurs peuvent acheter et vendre des bus d’occasion et partager des conseils sur la rénovation des bus et les voyages, continuera de gagner en popularité avec une augmentation de 200% du trafic sur le site Web au premier trimestre 2022 par rapport à la même période en 2021. Il y a eu un changement notable.
« Nous avons vu une augmentation du nombre de personnes s’enquérir de l’économie de carburant de différents bus et du coût du style de vie des bus », a déclaré M. Kochan. « Cependant, l’intérêt pour un mode de vie nomade dans un autobus scolaire reconverti ne semble pas s’être ralenti. »
Avec les autobus scolaires, les véhicules récréatifs et les véhicules récréatifs sont des options populaires pour la vie en déplacement. Bien que le type de carburant puisse varier selon la marque et le modèle du véhicule, la plupart des autobus scolaires fonctionnent au diesel, qui est souvent plus cher que l’essence sans plomb. Les véhicules récréatifs, qui coûtent entre 100 000 $ et 200 000 $ avant ajustement, ont la meilleure consommation d’essence à 20 à 30 miles par gallon, tandis que les autobus scolaires et les véhicules récréatifs obtiennent généralement 8 à 15 miles par gallon.
En plus des coûts de carburant, les équipements que les non-vanlife tiennent pour acquis – plomberie, chauffage – peuvent ajouter des milliers de dollars aux coûts de rénovation. M. Kochan et Mme Shaeffer ont dépensé plus de 4 500 $ pour ajouter un poêle à bois, un poêle au propane, des réservoirs d’eau et des toilettes à leur véhicule.
Les frais de démarrage ne sont pas minimes. Prenez Mme Ruggiero et M. Giuffrida : les camping-cars et caravanes classiques, selon eux, coûtent 100 000 $ pour le véhicule et les travaux de logement nécessaires. Au lieu de cela, ils ont payé 4 500 $ pour le bus et 25 000 $ pour la conversion.
Les prix du gaz, a déclaré Mme Ruggiero, ont été pris en compte, mais ils ne pensaient pas que ce serait un problème. Au Colorado, ils ont payé environ 2 000 $ par mois en frais de subsistance.
« Même si nous conduisons tous les week-ends, le prix de l’essence ne dépassera jamais ce niveau », a-t-elle déclaré. « Ensuite, les choses ont évidemment changé. »
Décélération pour l’été
Alors que certains voyageurs se contentent d’éviter les États où les carburants sont les plus chers comme la Californie, le Nevada et l’Illinois, d’autres ont fait le choix d’économiser de l’argent en se garant au même endroit pendant des mois, en travaillant comme indépendant et en attendant que les prix du carburant baissent.
Berkeley Martinez et Monica Ourada sont garées sur le terrain du Bureau of Land Management à Bellingham, Washington, depuis décembre et vivent dans leur Dodge B250 RV de 1991.
« Nous n’avions pas l’intention de rester très longtemps, puis tout à coup, le prix de l’essence a grimpé à environ 5 dollars le gallon », a déclaré Martinez, 29 ans. « Nous venons de réaliser que ce serait mieux si nous restions un peu. Cela fait six mois maintenant. »
Le couple prévoit de rester garé tout l’été pour éviter la période de voyage la plus chargée et la plus chère de l’année, et espère que septembre 2022 entraînera des prix de l’essence moins chers dans tout le pays.
« Notre objectif est de partir après la fête du Travail », a déclaré Mme Ourada, 26 ans. Le couple évaluera les prix de l’essence, a-t-elle déclaré : « S’ils sont à 4 $ ou, espérons-le, à moins de 4 $, nous irons probablement un peu plus vite. » pour voyager. rester au même endroit pendant quatre à cinq jours avant de partir. Si les prix restent là où ils sont, nous trouverons probablement un endroit à explorer pendant un mois ou deux.
Navod Ahmir, 28 ans, ralentit. Le travailleur financier de 28 ans enregistre ses trajets dans son Ford Transit 2018 en ligne en tant que navodthenomad depuis 2020. L’année dernière, il a décroché un emploi qui lui a permis de travailler entièrement à distance tout en se rendant en Californie depuis son État d’origine, la Caroline du Nord. Maintenant, il doit relever le défi de planifier un autre voyage à travers le pays.
« Je viens de rentrer de Californie, et les prix de l’essence sur la côte Est sont ce à quoi ressemble habituellement la Californie », a-t-il déclaré. « Mais une fois que j’aurai fini, je penserai à ralentir pour économiser de l’argent. Je traverse généralement un état en deux ou trois jours, puis j’y passe une journée avant de continuer. Maintenant, j’envisage de rester dans chaque État pendant deux ou trois semaines.
Jupiter Estrada, 28 ans, le créateur de contenu du Texas, voyage au Nouveau-Mexique, au Colorado, en Arizona, en Californie et à Baja, au Mexique depuis 2020.
« Auparavant, il en coûtait 150 $ pour faire le plein d’essence dans mon nouveau VR, et maintenant c’est presque 250 $ », ont-ils déclaré. « J’étais dans l’Utah il y a quelques semaines et l’essence coûtait environ 4,80 $. J’ai versé une seule larme quand j’ai traversé la frontière du Colorado et que j’ai vu de l’essence pour 3,89 $. » Ils ont également commencé à utiliser des applications comme GasBuddy pour planifier leur itinéraire.
Les émissions de dioxyde de carbone des véhicules fonctionnant au diesel ou à l’essence ordinaire sont à l’origine du changement climatique, et les minuscules particules émises par les tuyaux d’échappement ont des effets négatifs sur la santé humaine. Mais ceux qui recherchent des alternatives de carburant plus propres risquent de ne pas avoir de chance. Un fourgon électrique de Volkswagen, l’ID. Buzz offre une autonomie de 300 miles mais n’est actuellement disponible qu’en Europe. L’E-Transit Pro de Ford a une autonomie allant jusqu’à 126 miles et s’adresse aux clients commerciaux.
Rob Novotny est le fondateur et propriétaire de Glampervan, qui construit des fourgonnettes personnalisées à Oakland, en Californie. Il a déclaré que les voyageurs pourraient bénéficier de meilleures options de fourgonnettes électriques, mais que l’autonomie actuelle de la batterie est trop limitée.
« Si vous avez une camionnette électrique à courte portée, cela signifie que votre indépendance est désormais limitée », a déclaré M. Novotny. « Surtout quand vous êtes au milieu de la Vallée de la Mort et qu’il n’y a que trois bornes de recharge Tesla là-bas. »
M. Ahmir, par exemple, reste accro à la liberté et aux opportunités offertes par le mode de vie nomade, quel que soit le prix du carburant.
« Avant la pandémie, je n’avais pas voyagé loin en dehors des États environnants », a-t-il déclaré. « Cela m’a ouvert tellement de portes pour faire plein de choses différentes, quand je veux. »
Le post Comment les #vanlifers s’adaptent à la hausse des prix de l’essence est apparu en premier sur Germanic Nachrichten.