Le conseil municipal de Madrid prévoit initialement d’approuver la nouvelle ordonnance de mobilité durable avant l’été dans un texte qui consolide les zones d’émissions faibles (ZBE) et introduire le service de stationnement réglementé (SER) pour atteindre plus de quartiers.
« Nous travaillons déjà sur le libellé final de l’ordonnance sur la mobilité, qui a peu de changements par rapport à la précédente À la demande des conseils municipaux du district et ce qui arrive, c’est aussi ratifier le ZBE qui ont été annulées par la peine « , a expliqué le délégué de l’urbanisme, de l’environnement et de la mobilité, Borja Carabante, dans des déclarations aux médias du centre d’opérations EMT Madrid à Fuencarral, collecté par Europa Press.
En septembre dernier, la Cour supérieure de juge de Madrid (TSJM) a annulé les zones à faible émission de la capitale, à partir d’une ressource Vox, étant donné que, entre autres, il y a un « L’insuffisance des brevets du rapport d’impact économique » Dans les mesures adoptées dans l’ordonnance municipale.
Le délégué a souligné que « le texte » est fermé « et se concentre sur » la mémoire de l’impact économique, qui est l’un des éléments pour lesquels ladite ordonnance a été annulée.
« Nous travaillons sur ces impacts et je pense qu’avant l’été, nous approuverons en tout état de cause l’ordonnance sur la mobilité durable », a-t-il déclaré.
Extension de l’être
À ce sujet a Fait particulier l’accent mis sur l’être comme « Instrument positif pour les voisins car il vous permet de les protéger Lorsqu’il y a une forte demande de stationnement dans les quartiers. «
En ce qui concerne la participation des voisins à la mise en œuvre de l’être, Carabante a souligné que le Le processus de consultation des voisins, par le biais des conseils de district, a été « très positif » Parce que « ils ont participé et parce que précisément les voisins surviennent ».
Malgré la reconnaissance que « Peut-être que plusieurs fois, le pourcentage de participation est faible », le délégué s’est évalué comme « Bonne nouvelle » Le fait que, là où il a été mis en œuvre, « personne, absolument personne, n’a demandé à être supprimé ».
« Par conséquent, peut-être que la grande majorité n’a pas participé, mais ce qui s’est avéré, c’est que la grande majorité, pour ne pas dire à l’unanimité, a accepté l’être parce qu’ils comprennent qu’il s’agit d’un élément positif », a expliqué le délégué, qui a également souligné l’intention du dirigeant municipal pour le développer.
Dans les quatre ans précédents Les carrés Ser ont été prolongés en 25 000 Pour être « un instrument très positif pour les voisins ».
Quartier de l’aéroport
Dans le cas spécifique du quartier de l’aéroport de Barajas, après les demandes du quartier, le conseiller a souligné la « singularité » de cette région. « Jusqu’à présent, ce que nous avons fait, c’est d’étendre l’être comme une tache d’huile et ce serait une enclave distincte des autres, qui a des difficultés à la gestion, à la communication et à l’accès, non pas des résidents, mais du reste du peuple », a-t-il expliqué.
Dans le même sens, il a souligné que le quartier a également « un pourcentage important d’espace tertiaire », avec des bureaux et des activités commerciales, qui doivent être garanties « qu’ils peuvent arriver en véhicule ».
« Par conséquent, nous devons l’analyser dans cet ensemble et dans la singularité, car ce serait une enclave distincte du reste de l’être. Nous sommes ouverts, nous avons entendu les voisins, nous sommes ouverts à l’analyser et à faire les exercices techniques, le cas échéant, ceux qui détermineront la commodité pour que nous puissions le faire tout au long du processus ».
Système pionnier dans EMT
Au cours de la loi au Fuencarral Operations Center, Carabante a expliqué que l’EMT avait imposé un Système de pionnier dans le monde pour les référentiels intelligents rapides et 100% automatisé dans le bus électrique 20avec des économies de 30% du coût de l’énergie par rapport à la charge ordinaire.
Plus précisément, le système de «charge intelligente» de cargaison numérique efficace des bus électriques est conçu pour optimiser la charge électrique et obtenir un référentiel plus efficace, rapide et durable Sans nécessiter une intervention humaine et est prévu d’être implanté dans tous les centres d’opérations de la société municipale.