Après la décision du Portugal de ne pas acquérir le F-35 et la peur de l’Allemagne à un éventuel bloc de chasse à distance, La dernière nation à rejoindre le scepticisme américain est le Canada. C’est l’un des partenaires les plus importants historiquement importants de Washington DC, à la fois commerciaux et militaires, et d’Ottawa, ils évaluent déjà des alternatives à ce modèle d’avions – sans présence en Espagne – pour stimuler son armée de l’air.
Le changement d’opinion canadienne arrive à un moment très compliqué dans les relations avec les États-Unis en raison de la guerre tarifaire et des menaces continues du président Trump pour annexer le Canada par la force économique. L’administration canadienne précédente a signé un contrat avec Lockheed Martin pour L’acquisition d’un total de 88 unités de F-35 pour environ 13 000 millions d’euros.
Les 16 premiers combattants devraient arriver au début de l’année prochaine, tandis que Le reste de la commande se trouve en ce moment dans les airs. « C’était le plan de combat identifié par notre armée de l’air comme la plate-forme dont ils avaient besoin, mais aussi Nous examinons d’autres alternatives« a déclaré le ministre canadien de la Défense Bill Blair, à la chaîne CBC.
F-35 Hunting Kip Sumner / Dvids
« Le Premier ministre m’a demandé d’examiner ces questions et de converser avec d’autres sources, en particulier pour savoir s’il existe des opportunités de rassembler ces avions de combat au Canada », a poursuivi Blair. Bien que le ministre ne mentionne aucun fabricant en particulier, SAAB suédois est l’un des meilleurs positionnés. Il a terminé deuxième de la compétition pour conclure le contrat, qui a finalement remporté Lockheed Martin, et a contribué à certains avantages clés.
La proposition de Saab a promis précisément que, que L’assemblage serait effectué sur le territoire canadien et qu’il y aurait un transfert de propriété intellectuelle dans le but d’autoriser la maintenance de l’avion là-bas.
« Lockheed Martin valorise notre solide association et notre trajectoire avec la Royal Canadienne Air Force et espère poursuivre cette association à l’avenir », a déclaré la société de défense américaine avant les déclarations de Blair. « Les ventes militaires à l’étranger sont des transactions entre les gouvernements, donc toute question supplémentaire doit être abordée par les États-Unis ou les gouvernements des clients respectifs. »
Contrairement à ce qui se passe avec la plupart des pays européens, Le Canada possède un seul modèle d’avions à l’intérieur de sa flotte de chasse. Il s’agit du F-18, qui est en service dans le pays nord-américain depuis les années 80.
Le flipène suédois
Le développement de la grippe Saab Jas 39 Après quelques années de travaux d’ingénierie, le premier vol a été effectué en 1988 et a été officiellement introduit dans l’armée de l’air du pays scandinave en 1996.
En termes de capacités, les influences sont l’un des combattants multiproposites les plus respectés de l’ensemble du panorama international. En grande partie en raison des mises à jour et des programmes de modernisation continus que la Suède a liés, car pratiquement le premier avion a été incorporé dans les lignes.
Saab flipène dans le vol Wikimedia
Cependant, le F-35 est une chasse de cinquième génération avec des capacités furtives qui permettent Exécuter des attaques sans – en théorie – être détectés Pour les radars ennemis, quelque chose que la grippe est loin d’atteindre. Il s’agit d’un avantage très important, mais aussi une augmentation des dépenses et de la dépendance des États-Unis à la variété des services centralisés réservés.
Il possède un radar et des capteurs avancés qui font « une formidable plate-forme contre la plupart des avions de combat modernes » en termes de guerre d’Aire-Aire, selon l’analyste Brandon J. Weichert dans l’intérêt national. Il appartient à ce qui est communément appelé quatrième génération plus, ainsi qu’à l’Eurofighter.
« Il s’agit essentiellement d’une plate-forme de plafond de quatrième génération améliorée avec des technologies qui seraient normalement dans un plan de cinquième génération. » Principalement dans tout ce qui est lié aux sensoriels, tels que les radars, ou les systèmes de communication et le partage de données avancées avec le reste des troupes déployées.