Le conseil municipal de Toledo, après avoir rencontré des dizaines de groupes au cours des dernières semaines, ajoute à la thèse défendue dès le début par le gouvernement de Castilla-La Mancha: La future ligne de l’avenue de Madrid-Toledo ne peut pas traverser la rivière Tajo aux jupes du centre historique.
De cette façon, Les deux administrations augmenteront une alternative intermédiaire aux deux soulevées par le ministère des Transports dans leurs allégations à leurs allégations.. Il s’agit de créer un arrêt devant le centre commercial de Luz Del Tajo qui est connecté en interne – via des bus électriques ou un Lightwail, par exemple – avec la gare de Santa Barbara actuelle.
Une option qui éviterait l’impact visuel du viaduc sur le tagus qui soulève l’option «Toledo Central», en plus de la «Scalextric» dans la zone du Salto del Horse et de l’A-42, mais qui rapproche la deuxième station Tâne
Au cours de sa participation au Congrès VIII de l’UPA, à Tolède, le président de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Pagea assuré que le projet soulevé par le ministère du développement « n’est pas viable », il a donc demandé au ministre Óscar Puente qui écoute la ville de Tolède dans ses demandes.
« L’oiseau doit bien atteindre la ville du patrimoine mondial et dans des conditions« Il a dit, indiquant que l’option de » Tolède Central « soulevée par le ministère a » une bonne intention, mais peu d’expertise. «
Pour page, « Ceux qui connaissent le plus un site sont les personnes qui le vivent, les personnes qui l’utilisent ou les personnes qui doivent apprécier ou souffrir« Par conséquent, il a été convaincu qu ‘ » il y aura la capacité d’écouter et surtout pour faire des « choses possibles ».
« Les gouvernements doivent appliquer le réalisme. Avant d’être laissé ou à droite, vous devez être efficace. Et avant d’être laissé ou à droite, et je sais où je le dis et qui le dit, vous devez être réaliste. Parce que l’inverse est de générer des attentes qui ne peuvent se terminer que par la mélancolie, en frustration ou en déception. Et, par conséquent, dans le revers », a déclaré le président.
« Dans la ligne de la mairie »
Une approche que le ministre du Développement avait déjà confirmé quelques minutes auparavant, Nacho Hernandosoulignant que la proposition visait un climat « Unité institutionnelle et sociale » Contre l’option «Toledo Central», un favori du ministère, qui propose de convertir la station de Santa Barbara en stagiaire et de construire un viaduc sur la fosse et deux autres ponts pour surmonter l’A-42.
« Dans ces allégations, que nous présenterons séparément mais ce point dans la même direction, il reste collecté ce que ce gouvernement a défendu dès le départ: Que l’arrivée de l’avenue n’implique pas un outrage patrimonial ou en danger la déclaration de Tolède en tant que ville du patrimoine mondial pour l’UNESCO « , a-t-il déclaré.
D’un autre côté, il a chargé les techniciens ministériels, dont il a dit « qu’ils avaient triché dans l’étude informative » et les a accusés d’avoir un « obèse » pour l’option « Toledo Central » qui « ne se produit pas au niveau institutionnel ». « Lorsque nos ingénieurs ont vu l’étude et ont corrigé certains points suivant leurs modèles mathématiques,« Toledo Central »obtient -119 points et« Toledo Extérieur »-114. Que pensait-on? Qu’allions-nous lire les journaux?« Dit-il.
De plus, il a défendu le Avantages que le projet était d’accord avec le conseil d’administration Lorsque vous « Évitez un pont de 15 mètres sur le Tagus, un viaduc de 15 mètres pour surmonter le rond-point du rotor et un autre plus de 26 mètres pour sauter pour la deuxième fois l’A-42 », en plus de « garantir la continuité de la station Santa Barbara ».
Velázquez met en évidence « l’unanimité institutionnelle »
Pour sa part, le maire de Tolède, Carlos Velázqueza annoncé mercredi que le conseil municipal a déjà mis la construction de Une « plate-forme via » devant le Tagus connecté à la station de Santa Barbara afin que l’arrivée de la ligne à la ville se produit « sans impact visuel ».
Selon le conseiller, l’infrastructure serait liée à la station actuelle par une « connexion interne » qui pourrait être « un tramway ou un train électrique ». « Un projet intermédiaire entre« Toledo Central »et« Toledo Extérieur »qui serait encadré dans le premier où la construction d’une plaque de cuisson dans la zone industrielle a déjà été collectée.»
Les sources municipales ont exprimé à El Español – le CLM numérique le Succès de l’accord avec le conseil d’administration après des mois de travail et plus de 30 réunions dans le but de constater que «unanimité institutionnelle et un consensus».
« Nous avons rencontré tous les groupes de la ville » lors de différentes réunions où quatre lignes rouges qui sont respectées dans « Toledo Ave » ont été définies: « que la ligne passe par Toledo, que la station de Santa Barbara reste en service, que la déclaration de patrimoine de l’humanité n’est pas en danger et que l’infrastructure est utile et est intégrée dans la ville », a-t-il expliqué.
Il a également souligné «Impact visuel nul» que cette proposition suppose Et il a dit que la gare de Santa Barbara continuerait d’être un «sac en arrière» et non stagiaire. De cette façon, la courbe de mise en page commencerait à dessiner dans le polygone et à éviter son passage à travers la zone de la salto à cheval, où les doutes du consistoire étaient principalement concentrés.
Un autre avantage que Velázquez a exposé est qu’il met cela à travers le terrain sur le terrain qui occupe actuellement l’ancien abattoir et les ateliers du conseil municipal, de la propriété municipale. « Il s’agit d’une seule infrastructure. Comme dans l’aéroport de Barajas, il y a plusieurs terminaux interconnectés, nous parlons ici de quelque chose de similaire. Une plate-forme à travers qui serait connectée en interne avec la station Santa Barbara », a-t-il expliqué.
Enfin, il a souligné que Cette option permettrait de « corriger une erreur historique » qui a été commise dans les années 80 en laissant Toledo hors de la ligne de Madrid-Seville Malgré la proximité des routes. Par conséquent, les allégations envisagent également la construction d’un pas à côté de cette ligne qui permettrait à Tolède d’être lié par une vitesse élevée avec Ciudad Real, Puertollano et toute la branche sud.
Le diputación s’aligne sur la proposition
Enfin, le président du Diputación de Toledo, Concepción cedilloil a également aligné avec le conseil municipal dans ses allégations. Il a défendu la permanence de la gare de Santa Barbara, « la meilleure entrée de la ville », soulignant l’importance de cela Cette solution «Respectez notre titre du patrimoine mondial».
Pour Cedillo, « la ville de Tolède fait face à une opportunité historique », donc il préconise cette option contre d’autres qui « génèrent des doutes et des risques ».
« La position que l’institution a adoptée n’implique pas un choix entre le progrès et le patrimoine, mais est une solution qui les rend compatibles«Il a condamné.