Voici ce qu’il faut savoir pour suivre la Formule 1, partie 1 : voici comment fonctionne le championnat | À PRÉSENT

les courses

Les courses de Formule 1 se déroulent dans le monde entier et couvrent essentiellement une distance de 305 kilomètres. Ces Grands Prix (ou Grand Prix) se déroulent sur des circuits permanents (comme Zandvoort) ou des circuits urbains à travers une ville (comme Monaco). Toutes les pistes n’ont pas la même longueur, donc toutes les courses n’ont pas le même nombre de tours.

Il y a des exceptions : les circuits urbains sont souvent un peu plus lents, notamment le circuit urbain de Monaco. Par conséquent, la distance de cette course est légèrement plus courte.

Cela a à voir avec la durée maximale d’une course de Formule 1. C’est deux heures. Dès que le chronomètre commence à tourner (ceci est fait par la direction de course), il y a de la place pour une heure en plus de ces deux heures, par exemple pour les conditions météo. Au total, une course de Formule 1 peut donc durer au maximum trois heures.

Le vainqueur de la course est le pilote qui franchit la ligne en premier.

La bataille pour le championnat du monde

Les dix premiers pilotes à franchir la ligne d’arrivée recevront des points pour le championnat du monde. Sur la base de ces points, les deux championnats les plus importants sont disputés. Cette répartition est la suivante :

*En plus de la distribution des points fixes, le pilote qui réalise le meilleur temps au tour pendant la course recevra 1 point Coupe du Monde. La condition est que ce pilote termine dans le top 10.

Championnat des pilotes

Le coureur qui a récolté le plus de points en coupe du monde à la fin de la saison est le champion du monde. Il peut arriver qu’un pilote soit sacré champion plus tôt dans la saison parce qu’il ne peut tout simplement pas être dépassé (comme au football, par exemple).

Le deuxième championnat est pour les équipes

C’est ce qu’on appelle officiellement le championnat des constructeurs. Toutes les équipes ont deux voitures (et donc deux pilotes). Les points qu’ils prennent sont les mêmes que pour le Championnat Pilotes, sauf qu’ils sont additionnés pour le Championnat Constructeurs.

Il est donc possible qu’un pilote d’une équipe (comme Max Verstappen en 2021) remporte le titre pilotes, mais qu’une autre équipe devienne championne constructeurs (comme en 2021 Mercedes). Dans le cas de 2021, les deux pilotes Mercedes ont marqué ensemble plus de points que les deux pilotes Red Bull (l’équipe de Verstappen).

Le week-end du Grand Prix

Il existe deux variantes pour un week-end de Grand Prix. Sans course sprint et avec course sprint.

Un week-end sans course de sprint ressemble à ceci :

Les week-ends sans course de sprint, les séances d’essais libres sont utilisées pour trouver le réglage parfait de la voiture et pour voir combien de temps dureront les pneus. Cela permet également de déterminer la meilleure stratégie pour la course.

Lors des essais libres, deux termes sont importants : le rythme de qualification et le rythme de course (pace est le mot anglais pour rythme). Le rythme de qualification est la vitesse d’une voiture sur un tour, avec peu d’essence à bord et des pneus neufs. Racepace est le rythme qu’une voiture en course peut parcourir sur une longue série de tours, avec un plein d’essence. Il est particulièrement important ici de savoir combien de temps durent les pneus. En plus de rendre la voiture aussi rapide que possible dans l’ensemble, ses équipes travaillent d’arrache-pied pour trouver le bon compromis.

Ce compromis est important car les équipes ne sont plus autorisées à ajuster les réglages de la voiture entre les qualifications et la course. Les voitures tombent alors dans ce qu’on appelle le « parc fermé » dans le jargon du sport automobile. Les pièces cassées peuvent être remplacées sous surveillance par des copies identiques.

La qualification

Après trois séances d’essais libres, la qualification suit, au cours de laquelle la grille de départ de la course est déterminée. Il se compose de trois parties (Q1, Q2 et Q3), qui contiennent un élément de déchet. L’objectif est de survivre Q1 et Q2 pour se rendre à Q3.

Q1 prend 18 minutes. Tous les pilotes essaient d’établir un temps rapide. En principe, tout le monde est autorisé à faire le plus de tours possible dans ce laps de temps. Après 18 minutes, les cinq pilotes avec les temps au tour les plus lents sont éliminés. Ces pilotes partent normalement aussi à la position de départ qui correspond à leur temps au tour. Par exemple, le pilote le plus lent prend le départ de la course en vingtième et dernière position.

Q2 prend 15 minutes. Tous les chronos de la Q3 sont annulés. Le principe est le même après cela : tous les pilotes restants essaient de faire des tours rapides. Les cinq pilotes avec les temps au tour les plus lents seront éliminés et se qualifieront ainsi des positions de départ 11 à 15. Les dix pilotes restants continueront.

Q3 prend 12 minutes. Cette partie est également connue sous le nom de « top dix des qualifications » et constitue le moment le plus important des qualifications. Encore une fois, tous les temps au tour précédents expirent et tout le monde doit essayer à nouveau d’établir un temps rapide. Les dix derniers pilotes déterminent ainsi le classement des dix premiers au départ, y compris qui peut partir de la première place (pole position).

Un week-end avec une course de sprint ressemble à ceci :

Un week-end avec une course de sprint diffère d’un week-end de Grand Prix normal. Il y a actuellement trois de ces week-ends au calendrier de la Formule 1 : en Émilie-Romagne, en Autriche et au Brésil. Au lieu de qualification, il y aura une course de sprint sur 100 kilomètres samedi, donc un tiers d’une course normale. Les qualifications se déroulent le vendredi après-midi et déterminent la grille de départ de la course sprint.

Après les qualifications, les voitures retourneront également dans le parc fermé susmentionné, donc rien de plus ne peut être fait à ce sujet. Les premiers essais libres sont donc extrêmement importants. Le deuxième essai libre ne peut être utilisé que pour voir combien de temps dureront les pneus.

Le résultat de la course de sprint elle-même détermine finalement la grille de départ de la course principale. Dans la course de sprint, il y a des points de Coupe du monde à gagner.

Ce décompte est le suivant :

Le calendrier de la Formule 1

La durée du championnat du monde est finalement déterminée par le calendrier sur lequel les courses se déroulent. De nombreux Grands Prix ont une place fixe sur le calendrier, par exemple, la saison commence invariablement à Bahreïn et se termine à Abu Dhabi. En été, la Formule 1 visite toujours l’Europe, tandis que de nombreuses courses sur d’autres continents sont au calendrier en début et en fin de saison.

Le calendrier est en principe déterminé par la société commerciale à l’origine de la Formule 1, le Formula One Group (anciennement FOM). Cela conclut des contrats avec les promoteurs derrière les courses et demande des millions pour une place sur le calendrier. Les organisations individuelles derrière les courses gagnent cet argent (et plus) grâce à la vente de billets.

En 2022, le calendrier comptera 22 courses. La Formule 1 veut encore augmenter ce nombre. Pour l’instant, la limite jusqu’en 2025 est fixée à 24 Grands Prix par saison.

La partie 2 examine de plus près les voitures, les pilotes, les équipes, les pneus et la stratégie.