Il Groupe de fonds de développement polonais (PFR) a confirmé son intention de présenter « dans les prochains jours » une offre pour prendre le contrôle de Talgo. Dans un communiqué, le propriétaire du fonds polonais du Fabricant de trains PesaIl a confirmé son intérêt pour la vente de Talgo par Pegaso Transportation International et, si son offre était acceptée, il signifierait le lancement d’un OPA pour cent pour cent des actions.
Le processus de vente de Talgo est entré dans son dernier tronçon, avec la date limite du 14 février, fournie par ses principaux actionnaires pour en savoir plus sur les trois offres en jeu: celle du Basque Steel Group Sidenor, celui de PFR et celui de l’Inde Jupiter Wagons. PFR a signalé son intention à la National Securities Market Commission (CNMV) et à Talgo, selon le communiqué.
Le Fonds polonais prétend comprendre « l’importance, pour Talgo et l’Espagne, à préserver son espagnol » afin qu’elle soit disposée à « considérer son siège social et sa capacité industrielle » dans le pays, ainsi que son statut de société cité en espagnol sacs.
Iñaki Berasaluce. Europa Press
Il prétend également être « Ouvert à coopérer avec un co-inversor potentiel de minorité espagnole »tout en reconnaissant «la pertinence des racines basques de l’entreprise et recherchera une collaboration fructueuse avec le pays basque après la transaction possible».
Le fonds polonais se démarque dans l’affirmation selon laquelle « la combinaison potentielle de portefeuilles complémentaires et la trajectoire réussie de Talgo et des pèvres créeraient un Champion d’Europe avec un large éventail de produits et d’expérience sur la plupart des marchés de l’UE. «
Il pèse spécialisé dans les locomotives, les tramways et les véhicules régionaux et interrégionaux, tandis que Talgo est un leader de la conception, de la fabrication et de l’entretien des trains à grande vitesse.
Parmi ses objectifs, le PFR soutiendrait la croissance de Talgo et augmenterait son échelle commerciale et de production, en maintenant la capacité industrielle actuelle et la charge de travail des usines espagnoles.
De plus, ajoute-t-il, il aiderait Talgo à se développer en Europe centrale et orientale, où Ils s’attendent à des investissements importants à grande vitessesurtout en Pologne.
Le processus de vente de Talgo a commencé il y a plus d’un an, avec l’échantillon d’intérêt pour son achat et le lancement ultérieur, en mars 2024, d’un OPA par le Hongrois Grupo Ganz Mavag (Magyar Vagon) pour contrôler 100% de son capital pour 620 millions d’euros (5 euros par action), qui a finalement été interdit en août par le gouvernement espagnol pour des raisons de sécurité nationale.
En juillet, le Groupe de transport tchèque Skodaavec une proposition qui comprenait une combinaison d’intégration commerciale et industrielle, qui n’a pas réussi; Tandis que la Pologne a commencé à placer « dans son radar » l’achat du fabricant espagnol.
Le PDG de PESA, Krzysztof Zdziarski et le président de Talgo, Carlos Palacio, dans la signature de l’accord scellé entre les deux sociétés en septembre 2024.
L’exécutif espagnol a défendu depuis le début l’entrée des investisseurs nationaux à Talgo, pour maintenir le caractère espagnol d’une entreprise qui considère stratégique pour le pays, il soutient donc Sidenor dans sa tentative de prendre 29,9% du fabricant entre les mains de la Fonds trirétique, qui résiste cependant à l’acceptation du prix offert.