48 heures seulement après l’accident à Washington DC, une nouvelle catastrophe aérienne s’est produite ce matin sur le sol américain. UN Les avions Learjet 55 se sont écrasés quelques secondes après le décollage Au nord-est de l’aéroport de Philadelphie vers 1 h 06 en Espagne péninsulaire et en laissant au moins 6 décès.
C’était Un vol d’évacuation médicale Opéré par la société Jet Rescue Air Ambulance, basé au Mexique et autorisé à opérer aux États-Unis, selon Reuters. À l’intérieur du Learjet 4 membres d’équipage a voyagé, un patient pédiatrique et la mère du patient.
« Pour le moment, nous ne pouvons confirmer aucun survivant » parmi toutes les personnes à bord, telles que publiées par la société dans un communiqué. De plus, les responsables de l’État et des locaux ont déclaré après l’accident qu’ils ne pouvaient pas confirmer combien de personnes auraient pu mourir sur terre Après que l’avion s’est écrasé dans une zone densément habitée de la ville.
Un patient pédiatrique recevant un traitement pour une maladie potentiellement mortelle aux États-Unis était à bord du Learjet 55 que Crashd à Philadelphie ce soir, a déclaré le porte-parole de Jet Rescue Air Ambulance, Shai Gold
La fille, l’une des six à bord, a été retournée à Tijuana, au Mexique, avec elle … pic.twitter.com/veckfwz5g5
– Bunny Bugs (@bugsbunnyinsky) 1er février 2025
Learjet 55 est un plan de réaction bimotor conçu dans les années 70 de taille moyenne et particulièrement conçu pour les vols radio moyens. Était Officiellement présenté au Paris Aeronautical Hall en 1977 Et il a commencé à fabriquer en série un an plus tard.
Le premier vol enregistré de ce modèle d’avion a été effectué en 1979, commençant une série d’examens qui s’est terminée par l’obtention de permis et de certificats pour voler en 1981. L’une des innovations que la plate-forme a incorporées sont les Winglets – les ailerons qui sont situés à la pointe des ailes – Conçu par la NASAavec lequel il est possible de réduire la consommation de carburant et dans les avions modernes, c’est un élément presque indispensable.
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Dans ce même 1981, les premières unités ont commencé à être livrées à leurs acheteurs, bien qu’à partir de Learjet, ils ont continué à appliquer certaines mises à jour sur la cabine de contrôle. À la fin des années 70 et au début des années 80, la transition de l’analogique aux cabines numériques et Learjet 55 a incorporé ces nouveautés dans une version ultérieure en 1986juste un an avant que le modèle n’arrête la fabrication.
Comme expliqué par la compagnie aérienne, son Learjet 55 avait la dernière technologie disponible de la cabine numérique, mais n’indique pas s’il s’agit d’une unité acquise avec elle en standard ou à partir d’une mise à jour ultérieure. Cela indique que l’âge minimum de l’avion est de 38 ans.
Passengers Wikimedia Learjet 55
Le modèle d’avion a une capacité de 2 membres d’équipage et peut héberger jusqu’à 10 passagers dans sa version de transport de personnes, un nombre qui est considérablement réduit lors de la transformation de l’intérieur en ambulance aérienne. Il mesure 16,80 mètres de long, 13,35 de taille et 4,48 mètres de haut.
Le poids de décollage maximal s’élève à 9 752 kilogrammes et est promu avec quelques moteurs fabriqués par Garrett. Quant aux performances, la vitesse maximale du Learjet 55 est de 871 kilomètres par heure, bien que la vitesse de croisière standard soit établie en 744 km / ha Une altitude de 14 935 mètres avec une autonomie de 4 000 km.