Le Ministre de l’Économie, Corps de Carloss’est dit ce mardi confiant d’avoir approuvé le « taxe » sur le diesel « le plus tôt possible » afin de ne pas perdre l’argent du cinquième versement des fonds Next Generation. Justement, les ministres des Finances des 27 (Ecofin) ont approuvé la modification du plan de relance de l’Espagne qui inclut l’augmentation du diesel dans le cadre de la réforme fiscale exigée par l’UE en échange du cinquième paiement, qui s’élève à 23,9 milliards d’euros entre subventions et prêts bonifiés.
Après le feu vert d’Ecofin aux changements du plan espagnol, commence le délai de deux mois dont dispose Bruxelles pour examiner si le gouvernement de Pedro Sánchez a rempli toutes les conditions requises en échange du cinquième paiement. Cela signifie que l’Exécutif a le temps jusqu’à 21 mars d’approuver l’augmentation du diesel, sauf si vous décidez de demander une prolongation. Sinon, vous risquez de perdre une partie importante des subventions, puisque la Commission considère la réforme fiscale comme un élément essentiel du plan espagnol.
« Nous allons de l’avant pour qu’il soit approuvé le plus rapidement possible« Instance assurée à l’issue de la réunion Ecofin à Bruxelles. »Nous sommes toujours à l’heure« , déclare le ministre de l’Économie, qui n’a donné aucun détail sur les délais que gère le gouvernement ni sur la manière dont il compte rassembler le soutien nécessaire pour mener à bien cette mesure controversée.
La vérité est que le premier vice-président et ministre des Finances, Maria Jésus Monterone dispose pas actuellement de suffisamment de voix pour faire adopter l’augmentation du diesel. Podemos s’oppose notamment à la « taxe » en arguant que « Les familles qui travaillent en paieront le prix ». Et il le conditionne à l’approbation d’une taxe extraordinaire permanente sur les entreprises énergétiques. Une mesure qui est à son tour rejetée par les partenaires de droite de Sánchez, le PNV et Junts.
La « taxe » sur le diesel et la taxe sur les sociétés énergétiques ont été incluses dans la réforme fiscale conçue par le Trésor, mais Ils ont été renversés par le Congrès en novembre.
Lors de sa dernière réunion en 2024, le gouvernement Sánchez a approuvé un nouveau décret pour l’établissement de la taxe sur les entreprises énergétiques pour 2025, sachant même qu’il ne sera pas validé au Congrès en raison du « non » du PNV et du Junts. Après tout, ce montant d’impôt n’est pas une condition de Bruxelles pour les fonds Next Gen, comme le Corps lui-même l’a révélé.
Toutefois, le vice-président Montero a retardé sine die un décret similaire avec la « taxe » sur le diesel de peur que ses partenaires ne le renversent, car cela aurait des conséquences : la perte d’une part importante (que Bruxelles doit quantifier) des subventions du cinquième versement des fonds Next Gen.
La « taxe » conçue par le vice-président Montero – et que Podemos rejette (le « non » du PP et de Vox est également tenu pour acquis) – signifierait une augmentation de ce carburant d’environ 10 centimes. Celui-ci passerait de 0,379 euros le litre à 0,47269 euros. Si vous faites un calcul rapide, pour un réservoir moyen de 50 litres, cela signifie payer environ cinq euros de plus.
Désormais, cette mesure connaît deux exceptions : le gazole professionnel, qui ne sera pas concerné, et une autre, si le prix du gazole dépasse deux euros le litre, la taxe serait réduite à 0,422 euro. Au total, le gouvernement Sánchez vise à réunir entre 1 000 et 1 300 millions d’euros. La nouvelle taxe sur le diesel Cela concernera 13,10 millions de voitures particulières et près de 6 000 motos. Tout cela sans camions, fourgonnettes ou bus.