Laïa Sanz (Corbera de Llobregat, 1985) a dû dire au revoir à Rallye Dakar 2025 prématurément. Toutefois, cela n’empêche pas le pilote du Équipe d’usine Century Racing est restée connectée à une carrière qu’elle connaît comme sa poche.
Après avoir dominé les pistes de pierre d’Arabie et les dunes imprévisibles du désert saoudien, la Catalane a enlevé son casque et sa combinaison de pilote et a changé le volant pour son nouveau rôle d’analyste pour décrire à quoi a ressemblé ce Rallye Dakar 2025. Et ainsi de suite. . propose sa vision de spécialiste de la course la plus dure du monde. L’ESPAGNOL.
Ce sont les clés les plus importantes et le résumé de ce qu’a été pour elle ce Dakar 2025. Le dernier jour restant Docherty comme vainqueur de la spéciale moto maintenant Lucas Moraes comme vainqueur dans la catégorie voiture.
La douzième et dernière journée s’est déroulée avec un itinéraire à Shubaytah de seulement 60 kilomètres. Daniel Sanders Il a été sacré champion du classement général de moto et Yazeed Al Rajhi a scellé la réalisation de son premier Touareg en automobile. C’est ainsi que s’est terminé un Dakar marqué par la rudesse de son parcours et que Laia Sanz résume avec ces évaluations.
Laia Sanz lors d’une interview avec EL ESPAÑOL. KH-7 / Médiagé Communication
La domination historique de Sanders sur les motos
« J’ai vu un Dakar à moto dans lequel ceux qui étaient devant avaient très peu échoué. Ils ont tous terminé serrés et les quatre premiers ont été à un très bon niveau. Tosha a fait un super Dakar, mais ce que nous avons vu avec Sanders était « Il ne s’est plus vu en moto depuis longtemps. Tosha sera l’un des favoris pour l’avenir, mais cette année Daniel a été inarrêtable, dominant, menant, gagnant des étapes… Il a fait un Dakar parfait. »
Edgar Canet, l’avenir du Dakar
« Canet est surprenant par sa jeunesse. Nous avions déjà eu d’autres pilotes qui avaient brillé lors de leur premier Dakar. Toby Price est arrivé troisième. Mais personne n’était si jeune et cette maturité qu’il a est surprenante, dans sa façon de parler. Il a gagné en Rallye 2 et fait partie de ceux appelés à changer de génération. Depuis deux ans, de nombreux nouveaux pilotes s’en vont et maintenant du sang neuf arrive. »
« Le Dakar n’est pas une discipline dans laquelle les jeunes réussissent normalement car il faut de la tête, de l’expérience, du calme… Et Edgar n’a pas l’air d’avoir 19 ans. Si les blessures l’épargnent, il fera partie des favoris. à l’avenir et de ceux qui dirigeront cette nouvelle génération ».
« Tosha est un peu plus âgée, mais elle brille aussi beaucoup. Nous avons de très bons pilotes et il y a déjà une génération intermédiaire, celle de Quintanilla, qui a du mal à briller, aussi parce qu’ils ont déjà accumulé de nombreuses chutes. les rallyes, tous les pilotes qui arrivent et ils vont très vite jusqu’à ce qu’ils aient une grosse frayeur ou une mauvaise chute, c’est là que tout se remet à sa place. Et cette nouvelle génération n’a pas encore vécu ces choses-là.
Enfin Al Rajhi
« Surpris par la domination d’Al Rajhi. J’avais peur parce que je pensais qu’un jour j’allais faire l’erreur que je faisais en voulant trop attaquer. Il passe toujours à l’attaque, mais j’avais tort. Il avait un grand Dakar et a profité des opportunités. » derniers kilomètres dans le sable pour attaquer là où Lategan a souffert. Même si Lategan a également fait un Dakar brutal, c’est lui qui a parcouru, personne n’imaginait qu’il mènerait aussi longtemps. «
« Cette année, il y a eu un manque de favoris qui ont été exclus très tôt. Des pilotes comme Moraes ou De Mevius n’ont pas eu de chance avec les pannes, les accidents de Chicherit, Carlos, Loeb… Beaucoup de ceux qui auraient été devant ont été laissé de côté très rapidement « Cela a été étrange dans ce sens, mais la victoire d’Al Rajhi n’en est pas moins méritée. Seuls ceux qui arrivent au bout gagnent. »
« Bon résultat de Mattias Ekström. Je connais bien son talent, j’ai travaillé avec lui en Extreme-E et il était clair qu’il allait être l’un des favoris. Bien qu’il ne soit pas aussi jeune que la génération actuelle, il est assez nouveau sur le Dakar et dans toutes les spécialités qu’il a essayées, il a triomphé. Il est l’un des favoris pour l’année prochaine qui va être super intéressante.
Le mérite de David Castera
« Je voulais vous féliciter. Je sais que beaucoup de marques et de constructeurs vont se plaindre que le Dakar était trop dur. Je pense que certains pilotes le sont aussi. Mais un Dakar doit être comme ça. Et nous avons vécu des Dakar comme ça dans le Sud. L’Amérique, avec peu de gens qui terminent. Que « cela donne de la valeur à la course et la rend si spéciale. L’année dernière, il y avait déjà un moment plus difficile, mais cette année, de l’extérieur, il semble qu’ils aient poussé encore plus fort. »
« Les premières années en Arabie Saoudite, c’était trop rapide, trop rapide la seconde. Et un Dakar doit être difficile à terminer, il faut que ce soit difficile de gérer la mécanique, il faut naviguer… Cette année, nous avons eu un bon Dakar encore. Et sûrement la nouvelle génération n’a jamais vécu un Dakar comme celui-ci. Je félicite Castera parce que j’ai beaucoup aimé cela donne beaucoup plus de valeur à celui qui termine.
Les changements du nouveau Dakar
« Cela a été intéressant sur les différents itinéraires pour les voitures et les motos. Dans les voitures, même si les premières ouvraient la piste, les motos passaient déjà devant et cela aide. Le Dakar est une question de navigation et c’est ainsi que l’on voit le couple de pilote et copilote qu’ils sont bons. C’est nécessaire. Nous avons vu les ennuis que des pilotes comme Nasser Al-Attiyah ont fait, cela met de l’intérêt pour la course, il y a des changements dans le classement… Ce genre de chose. c’est bon.
« Tant que la navigation est compliquée, mais ce n’est pas un raté du roadbook, je suis d’accord. Que les voitures s’ouvrent me semble intéressant. Et les bonus me semblent quelque chose de cool car ce n’est pas agréable de voir des pilotes attaquer toute la journée. et à 100 mètres de la ligne d’arrivée, debout et attendant de ne pas entrer le premier et ouvrir le lendemain. Maintenant, c’est bien mieux.
Pile et queue pour l’Espagne
« En moto, cela a été très positif. Tosha n’a pas remporté la victoire, mais nous pouvons être fiers de lui et de tout le monde. Edgar a été une révolution et promet beaucoup. Santolino a remporté une étape avec une équipe modeste et bien qu’il ait eu problèmes, il a fait un bon Dakar. C’était intéressant jusqu’au bout, ils étaient très excités.
« En auto, ça a été un peu un désastre pour tout le monde. J’ai été le premier à rester en piste, puis Carlos, Cristina aussi et enfin Nani… ça a été une mauvaise année. Les pilotes qui étaient censés bien faire, chacun avec ses objectifs, nous avons tous très vite manqué d’options. Nous avons mis peu d’enthousiasme dans la course cette année, je suis sûr que nous reviendrons tous avec beaucoup d’enthousiasme.
La Dream Team de Laia Sanz
« C’est difficile. En voiture, je monterais sur le podium. Ce sont eux qui ont fait le mieux cette année. Évidemment, j’aimerais me mettre dans une équipe avec Carlos pour l’avenir, ce serait un rêve. Et avoir un bonne opportunité. Et en moto, je resterai avec Sanders et Tosha qui ont très bien réussi. Et j’inclurais évidemment Canet parmi les Challengers, j’inclurais Gonçalo Guerreiro qui était complètement nouveau et qui a très bien terminé deuxième. année ».
« Ça a été un Dakar très étrange en termes de classement, mais très intéressant. Le fait qu’il y ait de plus en plus de marques le rend très intéressant, avec des jeunes pilotes mêlés à des vétérans, une autre génération plus moyenne qui serait la mienne… Et Et surtout, j’aurais toujours un Dakar aussi dur, parce que le Dakar doit être comme ça. »